按照环保节能的要求，近年来汽车市场也出现了新的变化，由以前的自然吸气发动机汽车发展到了今天的涡轮增压发动机汽车，可以有效的减少二氧化碳的排放，因为它是造成温室效应的罪魁祸首。从现在的汽车品牌来看，涡轮增压发动机已经越来越多了，简直就是“T”动力的天下。“T”也就是采用了涡轮增压发动机，比如尾部标有TSI或者 TFSI的车型。原理就是在自然吸气发动机的基础上研发了一套涡轮增压器，利用废气排放驱动涡轮高速运转，同时增加进气压力。厂家宣传其寿命与发动机同步，但实际使用中并非如此，因为空气中的杂质或者润滑性能下降，都会损坏涡轮轴承的，故障现象有两种，一是加速时发出“吱吱”的摩擦声，二是涡轮增压器渗油。如果轴承异响建议马上更换，如果是渗油视情况而定，不严重可以继续使用。

我想涡轮增压器的工程师，肯定希望车主热车。但是大多数都是启动就开走，这是一种不好的驾驶习惯。但是热车也是有规则的，本人认为在3分钟左右是最佳做法，如果时间过长了就会产生积碳。可是有些小伙伴就说了我没热车涡轮增压器也没有损坏啊！但是不良影响是深远的，热车后涡轮能使用十年，而不热车可能六年就会出现故障，而且维修成本高昂至少也得3000元。

涡轮增压器在工作时转速高达几十万转，涡轮增压器的易损件就是轴承，由于工作环境恶劣，所以这种轴承与普通轴承是不一样的，车企普遍采用了浮动式轴承。其实就是套在轴上的圆环，圆环在轴和轴承座之间形成双层油膜，在涡轮工作时悬浮运转，所以说有一定的科技含量。这种浮动轴承只要保证良好的润滑和散热，十万公里是没有问题的。但是使用矿物质机油或者其它小众品牌机油，很容易出现压力低、供油不畅，造成轴承磨损严重。这时候机油会通过轴承进入发动机参与燃烧，结果就是机油消耗量过大。