在成爲完全提供CO 2中性優質機動性提供商的過程中，奧迪在自己的工廠取得了卓越的進步。到2022年中，該高級品牌將爲十分之一的停車位配備電動汽車充電的可能性，其中大部分將對公衆開放。這個獨立的概念是德國僱主開展的最大的充電基礎設施項目。這項投資使奧迪在此類充電概念的硬件和軟件的設置和操作專業知識方面處於領先地位，同時也使該公司能夠在移動性的新業務領域進行試點。

奧迪已經爲電動汽車設立了4500多個充電點，從而爲私人運輸中的能源轉換做出了貢獻。”建設如此廣泛的充電基礎設施是一個新的挑戰，”麥克斯·米利安·休伯說，他描述了自己的使命。現場充電項目經理不僅負責建立充電點，還負責車輛製造商現場綜合充電解決方案的能源經理和軟件供應商。僅在英戈爾施塔特的主工廠，最終開發中就將有3500個充電點。內卡蘇爾姆將有1000個充電站，而布魯塞爾和傑爾將有近100個充電站。同樣，在sanjoschiapa工廠也將建立充電基礎設施。該公司在慕尼黑機場的培訓中心提供了廣泛的充電能力。整個項目的總預算高達1億歐元。

到目前爲止，這種規模的充電概念在德國尚屬唯一-需要精心準備和很大程度上獨立的能源管理。因此，自年中以來，一個單獨的項目團隊一直在爲實施的概念進行準備和組織。一年前已經做出了使所有停車位中的10％電氣化的基本決定。“這樣的交貨時間是必要的，因爲僅此規模的能源供應計劃和擴展就需要數年時間，” Huber解釋道。在現場持續生產期間進行設置是一個特殊的挑戰。

項目團隊負責規劃整個戰略，投資和概念，並管理充電基礎設施的設置和運行以及奧迪工廠的充電程序計費。在這種情況下，擴展充電點以適合員工和使用停車場的其他人的需求，相應地設計充電基礎設施，設置操作規則，並提供熱線和支持。符合校準法則的記錄和計費程序的發票是進一步重要的方面。

在布魯塞爾，英戈爾施塔特和內卡蘇爾姆的工廠，已經提供了總輸入功率爲21兆瓦的充電基礎設施。這相當於一個有14,000居民的小鎮的能耗。其中包括600個充電點，最大輸出功率爲22千瓦（kW），以及60個直流充電點，輸出功率在50到350 kW之間。到2022年中，將有4,500個充電點，每個充電點的最大輸出功率爲22 kW，約20 kW。僅在工廠現場，就可以再增加50個輸出功率，每個輸出功率可達350 kW。今年，一個動態的智能負載管理系統將控制各個站點的所有電源輸入，因此無需擴展電源連接。

此外，還有位於慕尼黑機場的三個奧迪培訓中心的設備。奧迪最大的獨立充電站（輸入功率爲2.1兆瓦）在此處連接到電網。與新的ATC IV大樓的建設相關，所產生的太陽能與電池緩衝存儲設備結合在一起用於充電過程。“但是，這不僅僅與能源供應有關，” Huber說。項目團隊還基於Google Maps創建了自己的導航地圖，使員工可以實時查看有可用的充電終端。通過在線系統開發票以及將其集成到內部結算系統中是進一步重要的服務。

從中期來看，正在研究如何將所獲得的專業知識提供給其他需要擴展其充電基礎設施的公司。這是該公司從純汽車製造商到出行服務提供商的旅程的下一步。奧迪設定了自己的目標，成爲領先的CO 2中性優質服務提供商。最遲到2050年，該公司的運營將完全實現CO 2中和。

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