細心的車友不難發現，在國內轎車市場，儘管自主品牌持有的產品力和性價比不亞於同級的合資品牌，而出現走銷量的車型並不多。就那緊湊型這個細分市場來說，合資的卡羅拉、軒逸、朗逸、寶來、英朗等已經佔據了市場絕對份額，目前勉強能進去它們行列的國產車轎車就得吉利帝豪一個了。好在大空間的SUV的興起，自主品牌抓住了這個風口，使國產SUV在國內汽車市場被消費者認可。譬如哈弗H6連續多月榮獲SUV銷量冠軍的稱號，其次就是吉利博越、榮威RX5、瑞虎8等車型，備受消費者青睞。

或許正是因爲哈弗H6和吉利博越等在SUV這個細分市場取得空前的成功，激勵着各大自主品牌車企輸出高性價比的SUV，奇瑞算一個、長安算一個、比亞迪算一個。尤其是奇瑞這品牌，在2018年6月月份推出的瑞虎8獲得不錯的銷量成績以及口碑之後，相繼成立的子品牌-捷途又開始着手進軍SUV市場，同時今天的主角-捷途X70便是奇瑞捷途旗下首款車型，並且得到的市場響應直逼吉利博越，顯然其沒有讓捷途失望，不得不說：又一款SUV被熱捧！滿油733Km，國六10年質保，車主：開10年不後悔。

爲何筆者道出又一款SUV被熱捧呢？這得追溯於2018年9月份了，這個月捷途X70正式進入汽車市場，同時首月拿下7777輛的銷量成績，排在SUV銷量榜的第35名，截止2019年8月份，其以13698輛的成績成功擠入了SUV銷量榜的第九名。顯然其是被國人熱捧了，從第35名飛躍第九名。一個全新的品牌能在短時間被消費者認可，想必其坐擁的產品力和性價比是值得肯定的，下面就隨筆者深度瞭解它的魅力之處吧。

就市場定位而言，捷途X70是一輛入門不足7萬且頂配12萬左右的家用SUV，相對於同級的哈弗H6和吉利博越來說，它的市場定價明顯是做出了讓步。另外，它整車提供10年質保，明顯它的品質過硬纔敢於做出這麼長時間的質保，同時全車可見大量精準度極高的車身零部件，以及它被賦予一派紮實而細膩的車身做工，加之各個表面的縫製工藝十分精湛，由此換來的品質足以媲美漢蘭達和途觀L。

更何況就在外觀設計語言上仍是拿出獨特的外觀見解。三幅式鍍鉻進氣格柵與兩側大燈連在一起，輔以點陣式前霧燈配以鍍鉻裝飾，結合下方銀色的防護板，共同營造了一個時尚運動的前臉。側面犀利的雙腰線，結合和溜背式的車頂，無疑是對整車運動性的加持。尾部造型相對簡約，採用字母車標的設計，有效提升了辨識度，同時底部銀色的防護板與前臉相呼應了。顯然其整車營造出一種精緻感和時尚感兼備的氣息，的確是年輕人喜歡的風格。再結合上其這兩方面的產品力，也就不難理解爲何做到車主道出：開10年不後悔。

首先，在舒適性和駕駛感方面，捷途X70的內飾佈局比較簡單，各功能區的佈局也比較清晰，做工用料也比較厚實。車內可見部分被大量軟性材料包裹，方向盤、空調出風口、擋把等處均採用鍍鉻裝飾，呈現出高質感的內飾。同時，12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸彩屏、無鑰匙進入系統、車聯網、語言識別功能等潮流配置的出現，使駕駛感比哈弗H6和博越更具吸引力。此外，捷途X70長4720毫米，寬1900毫米，高1695毫米，軸距2745毫米，顯然比長安cs75和博越更能滿足消費者的期望。再加上座椅支撐性和包裹性都很好，部分座椅還具備了加熱、電氣和通風功能，而且車輛的很多部位都經過了降噪處理，所以舒適度足以與途觀相比。

其二，就行駛質感和動力總成而言，當前在售的捷途X70提供1.5T的渦輪增壓發動機，且有高低功率之分，與傳動方面的6擋手動和6擋雙離合的變速箱搭配。其中高功率版本坐擁156馬力，最大扭矩達到230牛米，從而使其最高車速達到180時速和百公里油耗低至7.5L，結合55L的油箱容積，也就是滿油輕鬆續航733Km。而低功率版本持有147馬力，峯值扭矩達到210牛米，兩種版本動力總成相差不大。更難得的是其以這樣的動力系統爲基礎，輔以無虛位的支持四方調節的多功能方向盤和換擋平順的變速箱，加之紮實的底盤調校，由此換來的行駛質感跟哈弗H6和吉利博越一樣出色。

總之，捷途X70雖然與奇瑞瑞虎8站在同一陣線，但是捷途X70在市場定價方面顯得更爲親民，並且相對於同級哈弗H6、吉利博越、榮威RX5來說，它的定價依然是做出了讓步。同時它提供的舒適性、動力總成、行駛品質、便利性等方面無不是同級中數一數二的。更是拿出了滿油733Km和車主開10年不後悔的實力，以及國六引擎和整車10年質保的誠意，再結合上它當前的銷量數據，不得不感嘆出：又一款SUV被熱捧！