保时捷的长期拥护者和忠实车主通常将Boxster和Cayman上的四缸机型视作“不忠实”或“不是真正的保时捷”。保时捷也很顺从的给718S使用了六缸发动机，但这似乎无济于事，就好像他们一直在坚持自己的产品一样。根据718车型负责人的说法，未来很可能使用四缸涡轮增压发动机。

较小的2.0升涡轮增压车型于2016年在Boxster和Cayman中推出，这是整个车型阵容中最重要的策略之一。过去20年的销售数字可以看到，当推出2.0升车型时，打开了中国市场。凭借一系列税收规定政策，这款2.0升的汽车为保时捷带来了完全不同的故事。尽管718车型负责人完全捍卫了这一举动，但他确实承认这样做不能取悦所有人，而且在现有和传统的保时捷市场上做得并不好。有了四缸，也会失去了一些销量，尽管发动机和车都非常好，也会有少许影响。

就销量而言，保时捷表示这些小排量车型多年来一直是中国的销量第一车型，弥补了全球其他市场的不足。该策略帮助这些汽车得以生存，并且由于一直以来都是好生意，所以这些718车型继续是保时捷产品组合的重要组成部分。 更重要的是，在中国市场上，保时捷有一辆非常酷的汽车，而且目标人群要年轻得多。该群体的女性比例更高，因此Boxster的典型客户是30岁的中国女性。后续保时捷希望GTS和GT4的六缸发动机车型也可以有更好的销量。