保時捷的長期擁護者和忠實車主通常將Boxster和Cayman上的四缸機型視作“不忠實”或“不是真正的保時捷”。保時捷也很順從的給718S使用了六缸發動機，但這似乎無濟於事，就好像他們一直在堅持自己的產品一樣。根據718車型負責人的說法，未來很可能使用四缸渦輪增壓發動機。

較小的2.0升渦輪增壓車型於2016年在Boxster和Cayman中推出，這是整個車型陣容中最重要的策略之一。過去20年的銷售數字可以看到，當推出2.0升車型時，打開了中國市場。憑藉一系列稅收規定政策，這款2.0升的汽車爲保時捷帶來了完全不同的故事。儘管718車型負責人完全捍衛了這一舉動，但他確實承認這樣做不能取悅所有人，而且在現有和傳統的保時捷市場上做得並不好。有了四缸，也會失去了一些銷量，儘管發動機和車都非常好，也會有少許影響。

就銷量而言，保時捷表示這些小排量車型多年來一直是中國的銷量第一車型，彌補了全球其他市場的不足。該策略幫助這些汽車得以生存，並且由於一直以來都是好生意，所以這些718車型繼續是保時捷產品組合的重要組成部分。 更重要的是，在中國市場上，保時捷有一輛非常酷的汽車，而且目標人羣要年輕得多。該羣體的女性比例更高，因此Boxster的典型客戶是30歲的中國女性。後續保時捷希望GTS和GT4的六缸發動機車型也可以有更好的銷量。