大众又推小

　　去年倒于中保研之手的帕萨特在2020年四月份卖出了15,805台，这个成绩在我的预料之内，国人是健忘的，时过境迁，消费者的选择并不会改变。一汽大众对帕萨特的成绩应该会有些失落，率先使用MQB平台的迈腾仅在四月份卖出12,654台，它在帕萨特面前到底差在哪儿？

　　都说已经看够了大众的套娃脸，一汽迈腾就顺应民心进行了改革，和帕萨特的中规中矩不一样，迈腾多了一些大无畏的气质，看上去比帕萨特精致，视觉效果更加出众。简单大气的腰线设计夹带着字母，无外乎消费者将它称为小号“辉昂”。

　　在空间设计上，大众迈腾的长宽高分别是4865/1832/1471毫米，轴距达到了2841毫米，对比帕萨特是一个怎样的水平？帕萨特的长宽高是4933/1836/1469毫米，轴距是2841毫米，大众迈腾长宽高比帕萨特小一点点，轴距是一样的，给消费者带来的用车体验相差无几。

　　大众迈腾的内饰传承了以往的中庸设计，用料和配置都很讲究，软性材质填充覆盖带来柔软的触感，配置方面，代表安全配置的10气囊，胎压监测，ACC自适用巡航，车道保持，并线辅助，碰撞报警，疲劳提醒，自动驾驶辅助都是吸引点，智能配置方面如单色行车电脑显示屏，10.3英寸液晶仪表盘，触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射都不含糊。

　　最后来看一下迈腾的动力参数，搭载了1.4T和高低功率2.0T涡轮增压发动机，1.4T的功率为150马力，峰值扭矩250牛米，2.0T的功率分别高达186匹和220匹，最大扭矩为320牛米和350牛米，与之相匹配的都是7挡双离合变速箱，绝对能刺激消费者的驾驶欲望。

　　跟帕萨特相比，大众迈腾的实力丝毫不差，但是销量凭啥被碾压？总结了下原因，最根本的问题还是出在降价上，大众迈腾18.69万起步，降价后15.69万，大众帕萨特18.59万起步，降价后15.59万，两款车的实力相当，消费者为啥不买更便宜的大众帕萨特？当然，两款车还没有分出胜负，一汽大众被刺激后也许会把更新换代推上日程。