雪佛兰探界者是一部具有全球实力的车型，目前发展到了第三代。从上市到现在一年的时间内，从整体销量来看其具有不错的市场热度。仔细看一下该车的配置表可以发现探界者共推出了9款车型，而四驱版本的车型就占了6席，我们可以理解为雪佛兰是为了迎合国内众多对于四驱SUV车型有需求的消费者。不过话说回来，四驱有归有，但能力如何？

探界者外观介绍

大灯的造型非常犀利，由于该车是顶配车型，所以LED大灯必须得有，但低配区间的车型配备的是卤素大灯。上下进气格栅是雪佛兰的家族式风格，使用的大量镀铬元素也使得车头多出了一些精致感。

雪佛兰探界者

除此之外还具备主动开闭功能，在高速行驶时有效降低风阻，提高一定燃油经济性。上下双进气是雪佛兰的家族风格，使用的大量镀铬元素也使得车头多出了一些精致感。除此之外还具备主动开闭功能，在高速行驶时有效降低风阻，提高一定的燃油经济性。实拍的这辆探界者的车身长宽高分别为：4652*1843*1693mm，轴距为2725mm。车身侧面线条非常饱满。

雪佛兰探界者

独特的C柱设计是历届探险家的精髓。这款550t自动四轮驱动焊接版配备了固特异轮胎225/60r18的规格。这套轮胎的主要特点是安静舒适。车尾采用了更为方正的造型，但得益于良好的车身线条，并不突兀。车尾有很强的层次感。后面下面的黑色卫士就像一套量身定做的西装，让探险家的尾部看起来充满活力。当然，实用性也不错。尾灯的造型确实是雪佛兰的风格。光腔采用LED光带设计，照明效果很好。车尾的塑料下护板不仅改善了外观的视觉效果，还降低了实际越野时的保养成本。探险家的内心散发出年轻的气质。中控台具有很高的灵敏度，并增加了可视性。拍摄车采用全黑色内饰，并在出风口处加入少量镀铬装饰，表现出很好的精致感。

探界者试驾

探界者550T自动四驱焊界版配备了一套由多片离合式限滑差速器所组成的适时四驱系统，可以实现前后轮最多50:50的扭矩分配。

雪佛兰探界者发动机

并且带有开关，在铺装路面行驶时，关闭四驱模式后车辆的驱动形式为前驱，可有有效降低油耗。场地交叉轴测试时，整个过程探界者完成得还是非常轻松的。

雪佛兰探界者底盘

当右前轮开始打滑时，可以明显感觉到四驱系统介入得很及时，动力被分配到了有附着力的左前轮和右后轮，最终顺利完成挑战。小炮弹坑路段对于探界者来说完全不在话下，出色的接近角与离去角数据使得其并不用过多担心车辆会与地面亲密接触。

雪佛兰探界者试驾

但由于探界者的后悬架行程较短，所以会出现车轮离地的情况。探界者搭载的2.0T发动机拥有353N米的最大扭矩输出，虽然它的重点并不在低扭上，但攀爬30°左右的陡坡时整体表现还是非常稳健的。探界者的这套适时四驱可以最大实现前后50:50的扭矩分配，电子限滑的介入非常积极，图中左前轮已经停止了空转，动力被分配到了有附着力的后轮上。

小编总结

本次我们针对探界者550T 自动四驱捍界版的四驱及通过性进行了一次测试，其配备了一套由多片离合式限滑差速器所组成的适时四驱系统。在同级里表现出色的接近角和离去角数据以及反应与介入都很迅速的四驱系统，使其在交叉轴、攀爬、下坡等项目表现都很不错，但由于定位是一辆城市SUV，所以其自身越野配置并不丰富，并且四驱能力也有限。总体来看，最终50分的成绩与城市SUV的定位确实也相符。小伙伴们你们怎么看呢？欢迎在评论区留言哦。