雪佛蘭探界者是一部具有全球實力的車型，目前發展到了第三代。從上市到現在一年的時間內，從整體銷量來看其具有不錯的市場熱度。仔細看一下該車的配置表可以發現探界者共推出了9款車型，而四驅版本的車型就佔了6席，我們可以理解爲雪佛蘭是爲了迎合國內衆多對於四驅SUV車型有需求的消費者。不過話說回來，四驅有歸有，但能力如何？

探界者外觀介紹

大燈的造型非常犀利，由於該車是頂配車型，所以LED大燈必須得有，但低配區間的車型配備的是鹵素大燈。上下進氣格柵是雪佛蘭的家族式風格，使用的大量鍍鉻元素也使得車頭多出了一些精緻感。

雪佛蘭探界者

除此之外還具備主動開閉功能，在高速行駛時有效降低風阻，提高一定燃油經濟性。上下雙進氣是雪佛蘭的家族風格，使用的大量鍍鉻元素也使得車頭多出了一些精緻感。除此之外還具備主動開閉功能，在高速行駛時有效降低風阻，提高一定的燃油經濟性。實拍的這輛探界者的車身長寬高分別爲：4652*1843*1693mm，軸距爲2725mm。車身側面線條非常飽滿。

雪佛蘭探界者

獨特的C柱設計是歷屆探險家的精髓。這款550t自動四輪驅動焊接版配備了固特異輪胎225/60r18的規格。這套輪胎的主要特點是安靜舒適。車尾採用了更爲方正的造型，但得益於良好的車身線條，並不突兀。車尾有很強的層次感。後面下面的黑色衛士就像一套量身定做的西裝，讓探險家的尾部看起來充滿活力。當然，實用性也不錯。尾燈的造型確實是雪佛蘭的風格。光腔採用LED光帶設計，照明效果很好。車尾的塑料下護板不僅改善了外觀的視覺效果，還降低了實際越野時的保養成本。探險家的內心散發出年輕的氣質。中控臺具有很高的靈敏度，並增加了可視性。拍攝車採用全黑色內飾，並在出風口處加入少量鍍鉻裝飾，表現出很好的精緻感。

探界者試駕

探界者550T自動四驅焊界版配備了一套由多片離合式限滑差速器所組成的適時四驅系統，可以實現前後輪最多50:50的扭矩分配。

雪佛蘭探界者發動機

並且帶有開關，在鋪裝路面行駛時，關閉四驅模式後車輛的驅動形式爲前驅，可有有效降低油耗。場地交叉軸測試時，整個過程探界者完成得還是非常輕鬆的。

雪佛蘭探界者底盤

當右前輪開始打滑時，可以明顯感覺到四驅系統介入得很及時，動力被分配到了有附着力的左前輪和右後輪，最終順利完成挑戰。小炮彈坑路段對於探界者來說完全不在話下，出色的接近角與離去角數據使得其並不用過多擔心車輛會與地面親密接觸。

雪佛蘭探界者試駕

但由於探界者的後懸架行程較短，所以會出現車輪離地的情況。探界者搭載的2.0T發動機擁有353N米的最大扭矩輸出，雖然它的重點並不在低扭上，但攀爬30°左右的陡坡時整體表現還是非常穩健的。探界者的這套適時四驅可以最大實現前後50:50的扭矩分配，電子限滑的介入非常積極，圖中左前輪已經停止了空轉，動力被分配到了有附着力的後輪上。

小編總結

本次我們針對探界者550T 自動四驅捍界版的四驅及通過性進行了一次測試，其配備了一套由多片離合式限滑差速器所組成的適時四驅系統。在同級裏表現出色的接近角和離去角數據以及反應與介入都很迅速的四驅系統，使其在交叉軸、攀爬、下坡等項目表現都很不錯，但由於定位是一輛城市SUV，所以其自身越野配置並不豐富，並且四驅能力也有限。總體來看，最終50分的成績與城市SUV的定位確實也相符。小夥伴們你們怎麼看呢？歡迎在評論區留言哦。