兰博基尼、法拉利、保时捷，这些都是闻名世界的欧洲跑车大厂，员工众多，同时也培养了很多人才。每个人的性格都是不一样的，并非所有人都安于现状，愿意一直待在工厂直到退休，也有不少人才选择在学成之后离开工厂，创立属于自己的跑车品牌。

欧洲汽车的竞争环境激烈，因此大部分创业者都失败了，要么昙花一现，要么成为苦苦支撑的小众品牌。当然，也有一小撮人成功了，名气甚至不输曾经的老东家。

Horacio Pagani（奥拉西欧·帕加尼），知名超级跑车品牌帕加尼的创始人，毫无疑问的造车天才。不过很多人不知道的是，奥拉西欧其实曾为兰博基尼工作过八年，而正是这一段时间的经历，让他系统性地了解了造车的所有工序，为今后开创帕加尼奠定基础。

奥拉西欧出生于1955年的廷，父亲是意大利移民，或许正是因为意大利血统的原因，让奥拉西欧从小就对汽车非常感兴趣，尤其是兰博基尼Countach，那简直就是奥拉西欧心目中的Dream Car（70年代是康塔什的巅峰）。

1983年，28岁的奥拉带着五封胡安·曼努埃尔·范吉欧的推荐信来到意大利。毫无疑问，一直萦绕在他心头的兰博基尼成了他的首选。尽管当时兰博基尼正处于萧条时期，也没有多余的工程师职位，但奥拉西欧还是愿意以三级工人（意大利工程行业最低的职位）的身份加入工厂，白手起家。

事实证明，是金子总会发光，很快奥拉西欧便在工厂中崭露头角，从低级工人到车间主管，再到工程师，他只用了八年时间。

1991年，奥拉西欧选择离开兰博基尼，并创立了属于自己的跑车品牌——Pagani（帕加尼）。又是八年的潜心研究，最终于1999年推出首款跑车Zonda C12。再然后的故事大家应该都知道，无论是风之子，亦或是风神，两个系列的性能都超过了兰博基尼代表性的大牛（Aventador），获得了巨大的市场反响。

当然，作为顶级跑车，帕加尼的产品向来以昂贵而著称，就拿风神来说，售价基本都在200万美元以上，仅仅是一枚简单的钛合金螺栓，价值都达到了80美元（约570元人民币）。

2018年，奥拉西欧从别人手中收购了一辆白色的Lamborghini Countach 25th Anniversary（25周年纪念版兰博基尼康塔什），花费高达34.9万美元。作为参考，一辆普通康塔什的售价为24.9万美元，与25周年纪念版相差了10万美元。

1988年，奥拉西欧在兰博基尼工作的第5个年头，此时的他已经成为一名工程师，同时也接到了一个任务，兰博基尼要庆祝建厂25周年的大日子，而设计周年纪念版的任务落在了奥拉西欧头上。

这个任务的难度很高，因为康塔什是70年代的产物，外形、动力、内饰、电子结构统统落后，更关键的是康塔什不符合美国汽车排放标准，想要设计一款合适的周年纪念版，必须进行从头到尾的改造，对工程师的要求非常高。

最终经过半年的努力，先后造出多款原型之后，25周年纪念版康塔什才得以诞生。不过努力自然是有回报的，25周年纪念版一经上市就得到了广泛好评，从1988-1990年间，销售量达到了657辆，这对于当时低迷的兰博基尼来说无疑于一支强心针。

接下来，奥拉西欧又参与了兰博基尼LM002（首款SUV，当年为了参与美国军用车辆竞标而设计）、Countach Evoluzione等多款汽车的设计。一直到1991年离职之前，他已经成为兰博基尼内部备受关注的工程师。

不难理解为何他要花费高价买下25周年纪念版康塔什了，因为这是他人生中设计的第一款跑车，即便如今的奥拉西欧已经设计出诸多性能强劲的超级跑车，但康塔什仍然具有特殊意义。