6月1日下午，短短几分钟时间，北京发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》就刷爆了朋友圈。对于动辄要排队七八年的无车一族来说，意见稿中“将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向‘无车家庭’配置”无异于雪中送炭。

意见稿响应“以家庭为单位配置指标”的普遍诉求，并引入了家庭积分的概念。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件，就可以共同以家庭为单位申请指标，增加中签概率。

意见稿内容之详细，让不少人拍手叫好，称此次摇号政策的修订简直天衣无缝。当然，也有吐槽者说，意见稿对于年轻人太不友好，“想买车要先结婚”；还有人说，摇号本身就不是市场经济行为；但总的来说，表示肯定和期待的人还是更多。

作为已经没有摇号资格的“吃瓜群众”，我也想给“新政”点个赞。

其一，传闻已久的“北京刺激车市政策”终于尘埃落定，虽然与最早传闻的十万个新能源指标有所差距，但说实话，新增2万个新能源车指标对于北京这样的拥堵城市来说，已然不易。

而且，征求意见修改完善后将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。

其二，此次还不只是简单的新增指标，而是匹配《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》、《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》，也就是说，在新增指标的基础上，对于实现多年的摇号政策进行了完善和改良。

比如，意见稿提出，为进一步增强社会公共资源分配的公平性，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产，车辆所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。

再比如，意见稿还提出，在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上本市登记的小客车的，在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。

这些举措，意在把之前的漏洞都堵上了，体现公平之意。

而且，通过积分的方式，以家庭总积分作为摇号的中签倍率，赋予单个“无车家庭”更高中签机会，积分越高中签机会越大。这或许是除房产外，在重大利益分配方面，第一个真正以家庭为单位进行落地的政策。在此之前，以家庭为单位进行个税改革也有很大的呼声，却迟迟难以推进。

当然，无论政策怎么改，僧多粥少的情况不太可能发生改变，哪怕是积分多的家庭，也只是增加摇中的概率，而且这个概率，可能是从千分之二到百分之三，对于大多数人来说，摇上的几率依然很低。

这几天，不少汽车论坛里都在研究攻略，如何提升积分和概率，顺便带动全民计算能力的提升，真可谓“一举两得”。

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