消费级性能车的标配应该是1.5T或2.0T涡轮增压发动机，变速箱匹配AT或湿式双离合，这一组合既能保证充沛的动力又能带来稳定的质量。而日系车普遍使用小于等于2.0L的自然吸气发动机，这种排量的自吸机头是没有任何性能可言的，最大功率勉强100kw、峰值扭矩不过200N·m左右，发动机转速拉到4000转上下也才能出现最强动力，这种发动机的真实水平比主流的1.5T差的多，而消费级又不会出现大于等于3.0L的六缸机，所以惯用自吸发动机的日系车别谈性能。

变速箱使用CVT无级变速也很糟糕，大扭矩加速容易打滑，数次的大扭矩输出又会造成带轮钢带过热出现动力阉割的保护。普通的T&AT/DCT汽车可以随心所欲的加速，然而L/T&CVT数次加速后性能普遍不如面包车，这种车谈性能也没人带它玩啊。10~15万唯一被认定为有性能的日系轿车本田思域，这台鬼火少年的挚爱VI版极限测试的最好成绩是8.5秒，然而数次极限测试后的成绩会是9、10、11、12S直到原地散热，在低温时测试说不好地球梦发动机还会出现机油增多，这就是日系性能车的水平了。

10万起步的性能车参考以下几台

1：1.4T加7挡湿式双离合的长安逸动，这台车的最好加速成绩为7.8秒，湿式双离合可没有那么容易过热，变速箱的换挡结构也是齿轮组，不用担心CVT的磨损报废问题。逸动的旗舰版价格不足11秒，日系车汗颜吗？

2：1.5T加6挡手动变速箱的名爵6，这一版本的最好加速成绩为7.6秒，手动变速箱只要驾驶技术不是太差，想要开坏这种变速箱是有一定难度的。手动版名爵6价格低于10万，这台车自动版用干式双离合所以不建议考虑MG6的自动版。

3：SUV里用2.0T&7挡湿式双离合的哈弗F7x，四驱版的最好加速成绩为7.5秒，怕是三十万的日系车也找不到一台有这种性能的四驱车。不过大排量加上大重量的四驱SUV油耗不会低，不要期望燃油动力的性能车能同时实现低油耗和高性能，那是反人类的想法。

4：能同时实现低油耗和高性能的车只有插电式混动汽车，15万以下有比亚迪秦ProDm，百公里加速平均成绩为5.9秒，综合路况平均油耗只是6L/100km左右。这台车并联式P3架构驱动系统，加BSG高效点火直接将内燃机拉到高转的设定，以及BSG与DCT湿式双离合组合解决了顿挫的设计，做到了性能与良好的体验兼备。

上述四台车是15万以下性能车的标杆，在这一范围内日系车没有排名，德系车部分接近国产车，美系入门级车以三缸为主已经废了，其他车系存在感太低不用对比。所以15万以下选择性能车一定是选国产，15~25万之间选择燃油动力性能车选美系，性能标杆是插电式混动国产车；25万以上只有一台唐Dm作为性能标杆，燃油动力蓝牌汽车是德美系的天下，现状就是这样了。

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