以色列“空軍之光”獅式戰鬥機，性能媲美F16，遭美國限制改進

二戰之後，世界格局重新劃分，意識到軍事力量的重要性，許多國家花費重金投入到軍工產業的建設中。以色列的“獅”式戰鬥機就在這股洪流中誕生，滿足以色列空軍的需求，承擔近距空中支援、戰場遮斷，截擊防空等任務，成爲以色列“空軍之光”。

動力系統

“獅”式機動性好、能高速突防，動力裝置十分出色。採用F100的普惠PW1120渦噴發動機，最大推力6137Kg，加力推力9337Kg。PW1120是保留F100的核心機，變速箱，燃料泵，輸油管，和F100相同的數字電子控制系統，研製而來的。PW1120擁有獨特設計寬弦低壓的壓縮機、單級低壓渦輪、單一的加力裝置和輕型的斂散噴嘴。1984年8月首飛測試，由於PW1120和F100有70%相似結構，因此以色列空軍不需要額外製造特殊的零備件，可直接按規定生產。

PW1120參加“鬼怪2000”計劃，與同樣安裝在F-4E上的J79-GE-17渦噴發動機相比推力更大、效率更高，此舉旨在探索飛機怎樣與發動機更好的結合。爲此實驗機型F-4E機體做出巨大調整，改變或更換爲新的進氣道、動力連接點、檢修艙門、綜合發電設備的變速箱以及自動剎車裝置。此外還修改電壓器管理和空氣調節輸送系統，燃料和壓力系統等。可裝載燃料3330升，比F-16還少16%，由於“獅”式機體重量和燃料消耗都比較低，完全可以彌補這個缺點。機翼內側可攜帶兩個容納4164kg燃料的副油箱，採用單點高壓的燃料補給系統，可實現快速轉換。

氣動外形

此外“獅”式速度能F-16比肩，源於動能轉換能達到如此高的比例，這與它出色的機體設計也有關係。該機採用近耦鴨翼，主翼爲三角翼，單垂尾的氣動佈局充分利用“幼獅”建造的經驗。發動機進氣道設置於機身腹部，與F-16戰鬥機頗爲相似。“獅”式飛機翼展爲8.78米、長14.57米、高5.26米、翼面積33.46平方米，幾乎是縮小版的F-16飛機，數據相差無幾。

機翼採用碳纖維環氧樹脂等複合材料板製成，全動前翼安裝的與機翼前緣重疊，最大限度地增大主翼升力，保證飛機俯仰時的機動性，同時減輕飛機重量。高置單垂尾保障飛機的縱向安定性。垂尾裝有常規方向舵，尾翼裝有雷達警戒裝置和減速傘。座艙採用氣泡擋風玻璃視野良好。選用傳統垂直座椅和中置控制桿。飛行員左右手都控制飛行，還方便飛行教學。

武器裝備

以色列先後爆發國四次中東戰，在飛機以及武器的選擇上貼合自己的國情。例如：“怪蛇3空對空導彈”1978年進入以色列空軍服役，Rafael的工程師對其開始改進。彈體經過修改，外帶一個更大的高後掠翼，和新型的搜尋角正負30度的紅外線導引頭，整體重120kg。紅外或雷達被動模式可以全向攻擊。激光近炸引信。1982年黎巴嫩戰爭的時候，怪蛇3在貝卡峽谷上空同敘利亞空軍空戰中扮演重要的角色，後續贏得50次的空對空的勝利。還有包括Hughes AGM-65B Maverick、加百利ⅢAS、MK 80系列炸彈、“德發”改良型機炮、在內的多種強力打擊武器。

爲保障“獅”式機體外形流暢，武器掛架大都採用半保形結構減少阻力，機翼除兩個固定外掛點，還有一對翼尖掛架和7個機腹下的掛架。主要的空對空武器是怪蛇 3，空對地武器包括AGM-65B小牛導彈等，右舷機翼根部還安裝有德發552機炮。飛機滿載攻擊武器，以低一低一低方式飛行時，其作戰半徑大於463千米，掛兩枚907千克炸彈和兩枚空空導彈，以低一低一低方式飛行，其作戰半徑爲1112千米，以低一高一低方式飛行，其作戰半徑爲2038千米，用於執行戰場制空時，作戰半徑可達1853千米。

電子設備

現代飛機都非常注重電子集控系統，提升飛機性能這塊居功至偉。“獅”式採用模塊結構由Elta EL/M-2035多功能脈衝多譜勒雷達、Elta/Elistra電子告警系統、Lear Siegler/MBT全數字飛行控制系統、Elbit SMS-86 存儲管理系統構成。所採用的Elbit ACE－4任務計算機能夠用於顯示、數字雷達、存儲管理和綜合航空電子設備。其內存爲128k，可以通過裝載新軟件升級，延長飛機使用壽命。由於都出自以色列設計師之手，在設計時強調機動性和視野，減少在高空和高危環境下飛行員的工作量。

Elta編程信號處理器採用分佈嵌入網絡設計，能夠最合理分配計算機的功能，滿足系統和運算的升級需要。提供飛行地圖顯示空中和地面目標的速度及方位，有多種空對空追蹤模式。

研發背景

“獅”式的出現是符合歷史進程的，一個國家的軍事安全應該掌握在自己手中。一、因早期以色列空軍戰機依賴法國，六日戰爭後，法國拒絕交付以色列已付款的50架“幻影”5。以色列決心發展自己的戰鬥機，在幻影5型的基礎上發展出幼獅多用途戰鬥機。二、對外合作後期謀求發展，聯合美國合作投資5.8億美元研製輕型戰鬥機。發動機等核心裝置都由美國提供，開發出“鬼怪2000”計劃。