随着汽车市场的蓬勃发展，其实当下的汽车价格都是处于一个整体下滑的状态。而且合资车近年来向着低端车型开始大力发展，所以现在的合资SUV有许多价格已经比之国产车高不了太多了，只是价格的下调也使得这些合资车本身在配置上会有缩减。像是韩系车这种一向以性价比著称的车型也逃脱不了这个情况，只需18万的真七座中型SUV，起亚KX7满载短途无压力，只是配置欠缺。

其实近年来的韩系车价格都比之前有了不小幅度的下跌，这其中虽然有国产车发展越来越好的影响，但是也有韩系车自身核心竞争力降低的因素存在。像是起亚在韩系车风光的那几年，也是“炙手可热”的品牌之一，大街小巷的起亚车型随处可见，而到了今天，不管是销量，还是知名度，都远不如从前。这也自然让起亚痛定思痛，推出了旗下多款更加实惠而车身品质有保证的车型，起亚KX7就是其中的佼佼者。

虽然起亚KX7这款车型有五座版和七座版之分，但是它在面对市场是还是七座版的竞争力要强些。毕竟起亚KX7在七座版的车内空间设计上对比同价位车型还是很有优势的。前两排可以保证行驶时相对舒适的乘坐环境，最后一排也不仅局限于应急，短途出行也是可以满足乘坐要求的，这也是起亚KX7在空间上最大的亮点，被人称为真七座车型也算是名副其实。

尽管发动机一向不是起亚这个品牌的优势所在，但是在起亚KX7这款车的七座版车型上还是搭载了2.0T的发动机，这也是为了保证这个“大家伙”能够有充足的动力。而且这样的动力系统也确实可以给到车主非常不错的驾驶体验。不过这也导致油耗方面也很难降到让人惊艳的地步。只能说起亚KX7在动力和油耗的协调性上做得还算可以，但是由于技术受限，两者表现都不是很出色。

一直以性价比直面市场的起亚，在kx7车型上做了一定的降价。顶配车型的价格高达近28万，所以我们先不谈它，说它的低配车型吧。车上的座椅只是仿皮的，不够柔软，车上很多实用配置都找不到。比如，最重要的是，在近18万款车型中，只有驾驶员车窗支持一键升降，甚至连一个小天窗都没有。虽然这些问题的清单并不是很大，但是一辆车收集了这么多的情况，配置还是严重缺失。

其实起亚KX7这款车型在这个价位里算得上是少有的真七座车型，在车内空间的表现上还是很有竞争力的，动力和油耗的表现也还算不错，只是车内的配置在低端车型里还是欠缺的多了些，顶配车型的价位又比较高，这也就成为了起亚KX7这款车销量不佳的主要原因。