多位大佬的觀點“未來造車新勢力最多存活三家”；近幾年的發展前兩個基本上已經明確，屬於蔚來汽車和小鵬汽車。前者致力打造國產高端品牌，後者以中端車型爲主。

NO1:蔚來汽車

2019年蔚來銷量突破2萬臺，穩居造車新勢力榜首，2020年第一季度仍是國內造車新勢力第一，主打高端車的蔚來能取得如此成績實屬不易，倡導的服務新模式正在衝擊原有的汽車服務體系；與特斯拉的相比，電池技術、自動駕駛等核心科技方面不佔優勢，但也不差；蔚來汽車的舒適性和客戶體驗超越其它品牌；總的來說，蔚來汽車六年的發展已取得良好的口碑，銷量穩步增長；很多人聽說了國內有一個高端品牌：蔚來汽車。

NO2:小鵬汽車

銷量方面小鵬首款車型G3累計銷量已超過2萬輛，且大量購車用戶爲個人用戶，市場評價較好，新款車型小鵬P7近期關注度極高，最大續航里程創新高706km；收購福迪汽車，肇慶自有工廠的建設也在本月通過資質認證；更爲重要的是相對於其它造車新勢力，小鵬汽車的資金問題一直運營良好。

NO3:理想汽車&威馬汽車

兩家造車新勢力一直堅信自己屬於前三行列，威馬去年初甚至穩居造車新勢力亞軍，逐漸被小鵬汽車趕超，理想汽車去年12月份開始交付，發展迅速，增程式細分市場絕對優勢的第一；下圖是基於去年的整體數據進行比較。

今年第一季度來看，理想優於威馬汽車；兩者主要方面的比較：

市場表現方面，理想汽車明顯優於威馬汽車，銷量勢頭正盛。

工廠資質：威馬是第一個自建工廠，並收購黃海汽車，目前溫州智能工廠運行穩定；理想汽車6.5億收購力帆，也在打造常州製造基地；威馬略好於理想汽車；

融資背景：目前威馬汽車估值150億，高於理想汽車106億；威馬背後是騰訊、百度，理想汽車的大股東是美團和字節跳動；其次汽車之家的李想可謂自帶光環，本身關注度極高；可以說是不相上下。

個人觀點比較看好理想汽車，除了李想本人，還有獨具一格的造車理念，如今唯有靠差異化取勝。

即使佔據前三，以目前的體量來看，都很脆弱；說不定哪天造車新勢力還會抱團取暖。