以往的轎跑SUV都不會被國人所看好，較高的價格、詭異的車身設計，可以說此前入市的轎跑SUV可謂是來一個折一個，因此很多車企也在這幾年持觀望的態度，並沒有輕易嘗試這一新興市場。不過隨着國內消費者審美以及經濟實力的提升，很多車企也紛紛開始嘗試轎跑SUV。豪華品牌寶馬率先國產了X2，而奧迪在推出全新Q3後，又後續推出了Q3轎跑，可以說憑藉時尚的設計以及出色的車身線條，即將成爲都市青年們的“新寵兒”。

Q3轎跑可以用暴躁的英俊小生來形容，其憑藉出色的外觀設計，不管是男女青年，開上它在路上飛馳，沒有100%的回頭率也得有八成。而在這個英俊的外殼下，搭載了2.0T高功率發動機以及quattro四驅系統，讓這輛車可以擁有充足的動力儲備以及動態表現。

如果說奧迪的家族式設計比較嚴重，那麼請看看寶馬、奔馳、沃爾沃等品牌，其實這種家族式的設計風格足以彰顯出一個品牌在某一時間段的精髓所在，與時俱進的同時，這種設計也隨之變成了經典，讓人記憶猶新。而Q3轎跑的設計就可以用經典來形容，因爲未來幾年內再看這款車，勢必會成爲奧迪設計最經典的SUV之一。

奧迪標誌的八邊形中網，輔以黑色蜂窩的造型，並且還有quattro標識在其中。全系標配的LED大燈組，以及高配車型搭載的矩陣式LED大燈，都彰顯出了奧迪燈廠的實力。此外，S-Line套件的加入，也讓這款車的外觀更加兇悍。

轎跑車最下功夫的當屬溜背式的造型設計，而Q3轎跑並沒有像其他轎跑SUV那樣設計的比較誇張，而是非常自然。從B柱往後的設計就可以看出來，整體爲緩和的線條，並且搭配飽滿的尾部，以及和前大燈相呼應的尾燈，整體看上去非常協調。

內飾的科技感依舊是奧迪主打的設計之一，Q3轎跑也不例外。向駕駛員偏向10度的中控臺，操作起來非常方便，並且整體的內飾做工用料都是以軟包材質、真皮、翻毛皮混搭而成，彰顯了一款豪華車該有的風格。此外，車門板的設計也是彰顯了奧迪下一代A3車型的風格，這也算的上是一個“彩蛋”吧。

12.3英寸液晶儀表盤科技感十足，內部可顯示非常多的行車信息、全景地圖投射等，並且整體的界面設計相比上一代而言，要更加精緻，並且機械感更強，而丟幀、卡頓的現象幾乎沒有，可以說是一項非常不錯的升級。

10.1英寸觸控液晶屏支持按鍵回饋音，這樣的設計也只有在奧迪車型中可以看到，通過4G網絡提供多種奧迪connect互聯服務和myAudi應用程序。並且在線地圖升級、新聞、交通違章等都能夠直接顯示在中央屏幕上。此外，和Q3、Q2L、A3相同的空調控制面板非常熟悉了，只不過下方的駕駛模式選擇按鈕總成爲全新的設計樣式，看上去更加精緻。

此外，高配車型還配備了Bang&Olufsen音響系統，整體的音質沒得說。此外，Q3轎跑還配備了30色氛圍燈，並且中控臺上的quattro標還會隨之點亮，非常有儀式感。

動力方面自然不會遜色於競爭對手，奧迪Q3轎跑搭載了1.4T、2.0T高低功率共計三款發動機，最大功率分別爲110kW、137kW、162kW，峯值扭矩爲250N·m、320N·m、350N·m，本次我們試駕的車型爲2.0T高功率車型，匹配了7速溼式雙離合變速箱以及quattro四驅系統。

這套動力總成可以說是大衆集團橫置發動機平臺中比較出色發動機了，第三代EA888發動機不論是在使用口碑中還是改裝潛力上，都稱得上是“神機”。最大功率162kW，不管你是在市區代步還是在高速路上駕駛，這臺發動機都可以給你充沛的動力，不會出現小排量渦輪增壓發動機乏力的情況。

奧迪Q3轎跑配備了5種不同的駕駛模式，自動模式比較中和，也是使用最多的駕駛模式，整體以均衡爲主，初段油門響應並不靈敏，不過深踩下去的時候，發動機彷彿將自己儲備的動力全部爆發出來，切換到另一種狀態，同時變速箱會迅速降擋，邏輯非常聰明。

7速溼式雙離合可謂是大衆非常成熟的一款變速箱了，正常駕駛時升擋積極，運動模式下始終會保持在一個較高的專區區間，隨時候命。不過這臺變速箱在2擋、3擋來回切換時會有輕微的闖動，這也是雙離合變速箱基本無法避免的問題，不過Q3轎跑上的這種情況在可接受的範圍內，畢竟你要想擁有出色的傳動效率，就要接受這款變速箱。

Q3轎跑的底盤調校可以說是以運動爲主，可以說在低速通過減速帶時，懸掛會帶來非常乾脆的回彈，並且城市駕駛時可以清楚的感覺到路面的情況，整體運動調校比較出色。高速行駛時懸掛的形成彷彿變長，整體的便軟但不失韌性。

奧迪的轉向調校相對比較保守，低速時的轉向手感偏輕盈，比較適合年輕人駕駛，隨着車速的上升，轉向逐漸偏沉，這時你再併線的時候會感覺非常靈活，駕駛感覺非常沉穩，讓你有充足的信心。

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