大衆、蔚來紛紛選擇江淮，到底是何原因？

近日，汽車界發生了一件頗爲受人關注的事件：5月29日，江淮汽車集團和大衆汽車集團達成戰略合作協議，大衆汽車計劃投資10億歐元，並在年底前完成此次協議交易。

這不是江淮汽車第一次與車企品牌合作，在汽車領域，江淮汽車一直頗有好人緣，不僅是大衆汽車，早在2016年4月，國產電動汽車蔚來汽車就與江淮汽車達成了戰略合作框架協議，打造了具備國際領先製造工藝的“世界級全鋁車身工廠”。在2017年，江淮汽車與大衆汽車集團達成戰略協議。作爲世界知名品牌的大衆汽車，和作爲新興造車勢力領軍企業的蔚來汽車爲什麼都會選擇和江淮汽車合作呢？這裏我們以江淮乘用車舉例，看看江淮汽車到底有多少硬核實力。

品質3.0時代，江淮乘用車造車實力上新臺階

早在2017年，江淮汽車集團與大衆汽車集團完成戰略合作簽約後，江淮汽車和大衆從此進入共線生產時代。所謂共線生產，即零件共線生產，技術共同使用，管理實行統一標準，這無形中對江淮乘用車，尤其是江淮的生產製造水準提供了品質背書。江淮集團在汽車領域深耕多年，也形成了自己獨有的專利技術，積累了豐厚的汽車製造經驗，這些都是大衆、蔚來這些汽車所看重的。

自從2018年2月開始，江淮乘用車開始全面應用德國VDA質量管理體系，採用的是全球化的品質標準，對整車的精度，汽車的生產、質量、工藝等都有了更高的管控，完全可以滿足中高端汽車對品質的追求。在2019年，江淮乘用車正式進入3.0時代，作爲3.0時代的首款產品嘉悅A5上市以來銷量一路直線上漲，2019年11月底上市，12月銷量即突破了6000臺，進入2020年，勢頭更加迅猛，逆市飄紅，僅前四個月銷量就達到了14376臺，市場的反應充分證明了江淮乘用車的品質和魅力！

設計、技術創新高，江淮乘用車潛力無限

截至2020年1月31日，公司共擁有授權專利17374件，是國內首家發明專利授權國內過萬車企，擁有的技術專利數量持續居中國汽車企業首位。不僅如此，從2009年到現在，江淮有10款自主研發的發動機榮獲“中國心”十佳發動機。

江淮汽車能擁有這樣的科研實力，與其在技術研發上的實力和投入分不開。江淮汽車不僅擁有一支近5000人的高水平研發團隊，而且還是最早一批在海外設立研發中心的中國車企，連續多年蟬聯“國家級工業設計中心”稱號。更難得的是，江淮汽車每年將銷售收入的3%到5%作爲研發投入，2012年以來，江淮汽車累計投入研發費用117億元。

這樣的研發實力，還有什麼讓人不放心的？擁有如此多的專利技術，對大衆、蔚來這些合作的車企來說，可以說是相當的方便了，不用再反覆獲得授權，節省了成本，還十分便捷。

除此之外，江淮乘用車3.0在設計上也有明顯優勢。多年以來，江淮汽車一直深耕全球化設計，早在2005年，就開始着手佈局設計全球化，先後建成了合肥總部國家級設計中心、意大利都靈設計中心和日本東京設計中心。其中，意大利設計中心更是雲集了多個世界知名設計師，如原阿爾法羅密歐外觀首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）、原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio、以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli，嘉悅A5備受追捧的“溜背+掀背”設計，就是出自Daniele Gaglione（丹尼爾）之手。嘉悅X7正是由全明星設計團隊精心打造的另一款力作，有望引領中型SUV審美新風潮。