前言

一直以來，在汽車消費市場中存在這麼一部分消費者，購買A級或A+級車似乎面子有些過不去，購買主流B級車還顯得有些“囊中羞澀”，從而將自己處在進退兩難、無從下手的尷尬之地。這或許在此前並無優質的解決方案，要麼放下身段、要麼硬着頭皮拉饑荒，總之買到哪款都不會覺得太滿意。不過這在當下卻截然不同。

一方面是國內乘用車市場的高度飽和，各大車企削尖腦袋留住消費者的錢包。另一方面則是受到疫情影響，海外市場基本停滯，只能在國內施展拳腳，所以爲了銷量各大車企給出了較大的下探幅度，以此來保證品牌的正常運轉，度過寒冬期。筆者今天梳理了四款適合當下入手的15萬元B級車型，具體來了解一下。

日產-天籟

2020款2.0LXL舒適型

曾與本田、豐田共稱“日系三劍客”的日產，如今的銷量情況並不樂觀，在面對兩田熱度持續高漲時，日產只能悶聲搞促銷，畢竟銷量是衡量合資品牌的一大重要因素，若是持續走低必然會對品牌造成不可估量的影響。

在剛剛過去的5月裏，旗下B級轎車天籟的銷量爲9823臺，同比增長64.8%，既沒有更新換代也不是新款車型，能夠出現較高的增幅除了市場環境的趨勢外，無疑是價格因素導致，次低配車型目前的終端價格已跌至15萬出頭，而且次低配的檔次感與科技感還是不錯的。

超過4901mm的車身長度以及2825mm的軸距，無論是視覺效果還是駕乘空間都不掉檔，況且次低配車型中控大屏、天窗、真皮座椅以及各種影音娛樂設施一應俱全，內飾的豪華感還是有的。動力方面它搭載2.0L+CVT動力系統，百公里油耗僅爲5.9L。雖然動力輸出不夠動感，但有了經濟性以及日產成熟的發動機技術加持，可靠性與經濟性得以彰顯。配合15萬出頭的終端售價，再次提升購買力。

一汽大衆-邁騰

2020款280TSI舒適型

自從帕薩特折煞中保研後，上汽大衆整個品牌的銷量也受到很大影響。比如在5月，上汽大衆總銷量爲131000臺，同比下跌15%。而一汽大衆目前並無確切消息，所以不好斷定是漲是跌，但有一點可以肯定的是，帕薩特的淪陷，讓邁騰有些許受影響，畢竟兩者有着異曲同工之妙，消費者自然會心存芥蒂。

也正是因此，大衆邁騰的終端售價下探幅度較大，從一些資源交流中心得知，2020款1.4T邁騰最低配車型終端有了3.4-3.5萬元的下探幅度。其實自始至終邁騰的1.4T車型就不算熱門，給予的力度要比2.0T要大得多，又礙於帕薩特的影響，所以現款15萬元左右的售價還是比較划算的。

雖然是最低配車型，沒有天窗、無鑰匙啓動或是座椅加熱等功能，但其動力系統仍舊是老牌EA211，況且皮座椅、導航倒車影像也沒有缺失，看起來並不像日系那樣“高丐”。

20款邁騰相比老款精緻了些，而且尾標融入了英文標識，看起來更加高檔。4865/1832/1471mm的尺寸讓它看上去或許沒有天籟大，但其內部的縱向空間要優於天籟，這也得益於2871mm的長軸距以及大衆對商務車型空間的合理化考量。動力方面1.4T+7DCT這樣的組合所輸出的動力還是不錯的，即便是沒有2.0T那樣強勁，但綜合5.8L的油耗還是比較驚喜的，況且保養相對便宜些，出於用車成本考慮1.4T款或許更合適家用。

雪佛蘭-邁銳寶XL

2019款Redline550T銳動版（直列四缸）

或許提起美系車型，很多人都會將它扣上費油的頭銜，這也是多年前美系的大排量SUV或是重量級轎車給消費者留下的“後遺症”。而發展至今，通用已經最大化改善了這個問題，即便是相對日系要費油，但對比德系也沒費到哪裏去，尤其是通用的最新一代LSY發動機，融入了可變缸技術後，更是將油耗細化。

而雪佛蘭邁銳寶2.0T款搭載的正是這款動力，241匹馬力+350扭矩絕對能夠給你帶來上述兩款B級車無法擁有的駕乘體驗。相比邁騰與天籟，邁銳寶XL匹配的是8AT變速箱，在擁有足夠的平順性同時穩定性更強。油耗方面官方標準的爲綜合6.7L，實際使用中還要綜合個人駕駛習慣考量，但若是正常行駛，邁銳寶XL的經濟性也能達到同級中等水平。

邁銳寶XL身上還有着另一大優點，就是外觀的氛圍營造十分到位，Redline車型是邁銳寶的運動款，低趴的黑武士車身尤爲搶眼，配合它4933/1854/1476mm的車身尺寸，讓它看上去更加霸氣，年輕人開它絕對有面子。

此外，雪佛蘭的處境相信不用多說大家都知道，在國內的銷量大不如前，甚至一度淪爲“小衆車”。那麼高額的優惠力度怎能缺失。此款邁銳寶XL的售價爲19.49萬元，而如今下探幅度達到5萬元左右，況且還不是全國最優質價格，即便是二線豪車幅度也就如此，不到15萬元的終端售價顯然讓它極具性價比。

一汽紅旗-H5

2019款智聯靈動版

如果上述三款還不能讓您滿意，那不妨看看這款紅旗H5車型。於品牌而言，紅旗如今的地位遠不是哈弗、長安、吉利能夠媲美的，當三者還在向緊湊級發力時，紅旗已走上國產高端化路線，雖然銷量不及前三者，但以目前紅旗的發展趨勢來看走向成功已是不爭的事實。

紅旗H5打破了國產品牌在B級領域的“沉睡鍾”，月均銷量5000-6000臺雖不算高，但放眼國產B級車卻沒有一個能做到。況且它走紅的原因並不是像上述三款B級車給予大額優惠，反而是力度有限，紅旗H5智聯靈動版作爲中配車型，它的終端下探幅度在1.2萬元左右，能有此成績大部分原因是產品力所致。

首先它的標識就很大氣，再配合其一身高檔車身設計以及4945/1845/1470mm的長寬高，開出去似乎有一種“領導”的感覺，面子絕對能賺得足足的。動力方面搭載紅旗自主研發的1.8T發動機，再有愛信6AT的加持，使其整體穩定性不錯，耐用程度也很高。油耗方面官方發佈的綜合油耗爲7.1L，按照目前5.6元的均價，算下來一公里0.4元，即使是普通工薪族這樣的經濟效果也不會有壓力。

綜上所述，四款B級車型都有着大空間、低油耗以及高穩定性的特點，開出去絕對有面子。而不同的是四款車型風格迥異，適合不同年齡段的人羣。究竟該挑選哪一款，還要看個人喜好了。

對此，不知您有什麼獨特見解呢？歡迎討論。

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