原标题：理想、蔚来、小鹏桃园三结义，新势力报团取暖成趋势？

驱动中国2020年6 月 8 日消息 说起当下国内最受关注的新势力造车，毫无疑问就属蔚来汽车、小鹏汽车、和理想汽车了。近日，自主造车新势力车企之一的小鹏汽车董事长何小鹏，在其个人微博上晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车 CEO 李想三人的合照，并配文称"三个苦逼，在忆苦思变……"。照片中三人面带微笑，李斌坐在中间并双手搭肩另两位，可见这三家自主造车新势力车企大佬之间的关系也是很不错的。

理想汽车 CEO 李想曾公开表示，中国上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，理想汽车肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。但从何小鹏的配文称自己"三个苦逼"中，也透露出一些无奈。目前新能源汽车大环境是国内市场由于补贴退坡而缩小，同时面对来自美国的特斯拉的竞争。面对这样的新势力企业的生存环境，不少网友建议蔚来、小鹏和理想这三家应该组成"抗特者联盟"，共同面对特斯拉的冲击。

蔚来汽车的2019年可以说是危机重重，但是最终还是守住了新势力造车销量的第一名。4月继特斯拉自燃之后蔚来在西安维修厂着火，引起了公众对于新能源汽车安全性的关注。年中财报曝出，公司成立至2019第二季共有约220亿的净亏损，股价暴跌，蔚来汽车一度看起来风雨飘摇。在亦庄国投的100亿融资与湖州的50亿政府驰援资金等希望泡汤之后，为了救蔚来，李斌和腾讯不得不联合购买上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时解除蔚来的现金流危机。之后蔚来公司高层变动、海外公司裁员、出售FE车队等等举措都是为了继续活下去。实际上这一年蔚来ES6的成功推出，才在销量上拯救了蔚来汽车。

2019年蔚来全年共交付20565辆新车，其中有11433辆ES6，占总销量的半数以上。在财务方面2019 年，蔚来实现营收 78.25 亿元，同比增长 58.05%，净亏损 114.13 亿元，同比收窄。2019 年蔚来全年累计交付量为 20565 辆，同比增长 82.1%。进入2020年，蔚来迎来几个好消息。4 月 29 日，蔚来中国总部落户安徽合肥项目协议正式签署，投资额超过 100 亿元，战略投资者将向蔚来中国投资 70 亿元人民币。蔚来新车交付量也在上涨，5 月份蔚来交付量达 3436 辆，同比增长 215.5%，前 5 个月累计交付 10429 辆新车。

在2019年小鹏的发展表现相比起蔚来来说就要平稳多了。小鹏G3不仅顺利的交货，销量也不错。在蔚来ES8等新能源汽车频发自燃事件时，小鹏G3也仅是出现在了被外部引燃的新闻中。在安全测试中，小鹏G3在C-NCAP中获得五星评价，在中保研C-IASI测试也获得了优异的成绩。低端走量的小鹏G3品质不错，而在中高端小鹏也有所作为。小鹏在2019年广州车展上发布了小鹏P7，小鹏在发布会上宣城P7对标的是保时捷Panamera 2.9T，奔驰CLS 300豪华型和特斯拉Model S 长续航版，但是一般认为特斯拉的Model 3才是小鹏G3真正的竞争对手。不过小鹏也和蔚来一样面临资金压力，小鹏汽车创始人何小鹏就曾感慨道以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。小鹏汽车第二款量产车型小鹏P7即将开始交付，该车将正面竞争特斯拉MODEL 3.

理想汽车首款车型理想 ONE 于 2019 年 12 月正式量产交付，新车售价 32.8 万元。截至 5 月 27 日，理想 ONE 生产了一万辆，交付超 6500 辆。理想汽车的理想ONE从设计思路和面向的市场上来说其实也和蔚来、小鹏、威马不同。理想ONE为了解决电动车的续航里程焦虑采用了非主流的增程式结构。12月4日，李想将第一辆理想ONE交付给韩寒之后，陆续启动规模交付，据李想透露，理想ONE的首月产量达到1530辆，并且交付超过1000辆。虽然陆续曝出了"发动机故障报警""自适应续航被限速"、"动力电池故障"等问题，但是理想汽车积极面对问题，解决问题的态度还是值得肯定的。

2019年新能源补贴退坡来得太快，原本欣欣向荣的新能源车行业，瞬间就被的危机感笼罩，补贴退坡后第一个月，销量暴跌50%，并低于2018年的同期水平。此后新能源的销量接二连三同比下跌，到11月份，甚至已经低于2017年的同期水平。转型新能源的传统车企们纷纷压力山大，新势力们更是挣扎在破产的边缘。新势力车企抱团取暖或许也是一个出路。