原標題：理想、蔚來、小鵬桃園三結義，新勢力報團取暖成趨勢？

驅動中國2020年6 月 8 日消息 說起當下國內最受關注的新勢力造車，毫無疑問就屬蔚來汽車、小鵬汽車、和理想汽車了。近日，自主造車新勢力車企之一的小鵬汽車董事長何小鵬，在其個人微博上曬出與蔚來汽車創始人李斌、理想汽車 CEO 李想三人的合照，並配文稱"三個苦逼，在憶苦思變……"。照片中三人面帶微笑，李斌坐在中間並雙手搭肩另兩位，可見這三家自主造車新勢力車企大佬之間的關係也是很不錯的。

理想汽車 CEO 李想曾公開表示，中國上百個新造車企業如果最後只能活下來三家，理想汽車肯定努力讓自己成爲其中的一家，而我們希望身邊的戰友是蔚來和小鵬。但從何小鵬的配文稱自己"三個苦逼"中，也透露出一些無奈。目前新能源汽車大環境是國內市場由於補貼退坡而縮小，同時面對來自美國的特斯拉的競爭。面對這樣的新勢力企業的生存環境，不少網友建議蔚來、小鵬和理想這三家應該組成"抗特者聯盟"，共同面對特斯拉的衝擊。

蔚來汽車的2019年可以說是危機重重，但是最終還是守住了新勢力造車銷量的第一名。4月繼特斯拉自燃之後蔚來在西安維修廠着火，引起了公衆對於新能源汽車安全性的關注。年中財報曝出，公司成立至2019第二季共有約220億的淨虧損，股價暴跌，蔚來汽車一度看起來風雨飄搖。在亦莊國投的100億融資與湖州的50億政府馳援資金等希望泡湯之後，爲了救蔚來，李斌和騰訊不得不聯合購買上市主體NIO發行的2億美元可轉債，暫時解除蔚來的現金流危機。之後蔚來公司高層變動、海外公司裁員、出售FE車隊等等舉措都是爲了繼續活下去。實際上這一年蔚來ES6的成功推出，纔在銷量上拯救了蔚來汽車。

2019年蔚來全年共交付20565輛新車，其中有11433輛ES6，佔總銷量的半數以上。在財務方面2019 年，蔚來實現營收 78.25 億元，同比增長 58.05%，淨虧損 114.13 億元，同比收窄。2019 年蔚來全年累計交付量爲 20565 輛，同比增長 82.1%。進入2020年，蔚來迎來幾個好消息。4 月 29 日，蔚來中國總部落戶安徽合肥項目協議正式簽署，投資額超過 100 億元，戰略投資者將向蔚來中國投資 70 億元人民幣。蔚來新車交付量也在上漲，5 月份蔚來交付量達 3436 輛，同比增長 215.5%，前 5 個月累計交付 10429 輛新車。

在2019年小鵬的發展表現相比起蔚來來說就要平穩多了。小鵬G3不僅順利的交貨，銷量也不錯。在蔚來ES8等新能源汽車頻發自燃事件時，小鵬G3也僅是出現在了被外部引燃的新聞中。在安全測試中，小鵬G3在C-NCAP中獲得五星評價，在中保研C-IASI測試也獲得了優異的成績。低端走量的小鵬G3品質不錯，而在中高端小鵬也有所作爲。小鵬在2019年廣州車展上發佈了小鵬P7，小鵬在發佈會上宣城P7對標的是保時捷Panamera 2.9T，奔馳CLS 300豪華型和特斯拉Model S 長續航版，但是一般認爲特斯拉的Model 3纔是小鵬G3真正的競爭對手。不過小鵬也和蔚來一樣面臨資金壓力，小鵬汽車創始人何小鵬就曾感慨道以前看別人做車覺得100億太誇張了，現在自己跳進去才知道200億都不夠花。小鵬汽車第二款量產車型小鵬P7即將開始交付，該車將正面競爭特斯拉MODEL 3.

理想汽車首款車型理想 ONE 於 2019 年 12 月正式量產交付，新車售價 32.8 萬元。截至 5 月 27 日，理想 ONE 生產了一萬輛，交付超 6500 輛。理想汽車的理想ONE從設計思路和麪向的市場上來說其實也和蔚來、小鵬、威馬不同。理想ONE爲了解決電動車的續航里程焦慮採用了非主流的增程式結構。12月4日，李想將第一輛理想ONE交付給韓寒之後，陸續啓動規模交付，據李想透露，理想ONE的首月產量達到1530輛，並且交付超過1000輛。雖然陸續曝出了"發動機故障報警""自適應續航被限速"、"動力電池故障"等問題，但是理想汽車積極面對問題，解決問題的態度還是值得肯定的。

2019年新能源補貼退坡來得太快，原本欣欣向榮的新能源車行業，瞬間就被的危機感籠罩，補貼退坡後第一個月，銷量暴跌50%，並低於2018年的同期水平。此後新能源的銷量接二連三同比下跌，到11月份，甚至已經低於2017年的同期水平。轉型新能源的傳統車企們紛紛壓力山大，新勢力們更是掙扎在破產的邊緣。新勢力車企抱團取暖或許也是一個出路。