原標題：“裁員潮”席捲全球 超跑製造商邁凱倫、汽配巨頭採埃孚“急剎車”

本報記者 夏治斌 劉頌輝 上海報道

時代的一粒塵埃，落在每個個體身上就是一座山。隨着新冠肺炎疫情的全球蔓延，汽車行業上下游企業受疫情衝擊的影響也逐漸加劇。

日前有消息稱，總部位於英國的超級跑車製造商邁凱倫集團，以及德國汽車零部件供應商採埃孚，均計劃以裁員來應對疫情帶來的影響。

其中，邁凱倫近期宣佈計劃裁員1200人，相當於其員工總數的四分之一。採埃孚則計劃2025年之前在全球裁員至多1.5萬人，相當於其員工總數的10%。

對於此番裁員是否涉及中國區員工，邁凱倫中國區相關負責人回應《中國經營報》記者稱，鑑於新冠肺炎疫情全球大流行以及2021年賽季一級方程式賽事引入成本上限機制，邁凱倫集團已經着手製定一項待擬定的人員重組方案。

據瞭解，上述擬議的重組方案尚需進行員工諮詢階段，預計將涉及邁凱倫集團旗下三大業務板塊——應用科技，汽車及賽車，後勤保障以及行政部門，總計1200名員工。

採埃孚中國區相關負責人則表示，對於“採埃孚計劃2025年前在全球範圍內削減工作崗位”的消息不作評論。

邁凱倫計劃裁員四分之一

相關資料顯示，作爲全球一級方程式史上最悠久的車隊之一，邁凱倫集團共擁有約4000名員工。據公開報道稱，受新冠肺炎疫情影響，此次邁凱倫計劃裁員1200人，絕大多數在英國，其中F1車隊預計將裁員70人。

不僅如此，邁凱倫汽車集團多數員工當前處於休假狀態。據外媒Racefans報道，F1車隊裁員的原因是來自贊助商和其他賽事收入銳減。其中F1賽季前10場比賽已經推遲或取消，而邁凱倫今年參加的印地賽事也已經推遲。

邁凱倫集團老闆保羅·沃爾什在一份聲明中說：“毫無疑問，這對我們的公司、特別是對員工來說，是一個充滿挑戰的時期。”其進一步補充道：“該公司已經在所有業務領域採取了節省成本的措施，但是我們現在別無選擇，只能減少員工人數。”

實際上，早在邁凱倫宣佈裁員之前，便已經遭遇資金危機。稍早前，由於英國政府方面拒絕爲邁凱倫提供1.5億英鎊（約合人民幣13億元）貸款，邁凱倫計劃將其位於英國沃金的總部大樓以及自身收藏的經典車型（含各種比賽獲勝的標誌性賽車）等兩項重要資產作爲抵押，以應對疫情的影響。

據悉，邁凱倫計劃籌集2.5億至2.75億英鎊之間的資金（約合人民幣22億至24億元）。邁凱倫汽車集團發言人表示，公司正在探索各種不同的融資方案，以幫助應對眼前的危機。

除去總部的資金危機外，邁凱倫在華部分進口車輛也陷入“召回門”。5月9日，邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司經向國家市場監督管理總局備案，宣佈自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款進口邁凱倫570S COUPE（GT旅行版）、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽車，共計506輛。

關於本次召回範圍內的車輛，邁凱倫方面稱，位於鋁製燃油箱下方的NVH泡沫墊可能積聚腐蝕性水分（如鹽水），隨着時間推移會增加燃油箱腐蝕的可能。如果不加以處理，可能會導致燃油蒸汽或液態燃油從燃油箱泄漏，從而增加車輛起火的風險，存在安全隱患。

記者瞭解到，邁凱倫在華也積極佈局。2019年底，全新邁凱倫GT車型正式登陸中國，起售價198.8萬元，從下半年開始將陸續向中國用戶交付。而有關該車型在華的交付情況及後續產品規劃，邁凱倫中國區相關負責人則未作回應。

德國汽配巨頭或嚴重虧損

除去邁凱倫採取裁員措施外，近期亦有消息稱，德國汽車零部件巨頭採埃孚（ZF Friedrichshafen）計劃2025年之前在全球裁員至多1.5萬人，相當於其員工總數的10%，以應對疫情造成的汽車需求下滑，而此次裁員影響的職位一半將在德國。

公開資料顯示，採埃孚是一家全球性的技術集團，爲乘用車、商用車和工業技術提供移動出行系統方案。採埃孚目前約240個生產基地遍佈全球41個國家，一共擁有14.8萬名員工。

相關數據顯示，2019年，採埃孚全球範圍內的銷售額達到365億歐元，其中12%來自商用車業務（泛指6噸或以上商用車），另外8%來自工業技術應用，80%來自乘用車及輕型商用車業務。

根據公開報道，該公司在一封致員工的電子郵件中表示，德國裁員人數將佔總裁員人數的一半。採埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德在郵件中表示：“由於客戶需求凍結，我們的公司在2020年將出現嚴重的財務虧損。”

施艾德還表示：“這些損失威脅着我們的財務獨立。這場危機將持續更長時間，即使到2022年，我們也將明顯達不到銷售目標。”

採埃孚中國區相關負責人告訴記者，那些聲稱引用內部文件的報道，其完整中文翻譯爲“從目前的情況來看，我們必須在2025年前調整我們全球的崗位數量”。“單用‘裁員’兩字概括，或有簡單化之嫌；調動崗位駐地、自然流失、提前退休等也是調整崗位數量的手段。”

據瞭解，採埃孚自1981年進入中國，紮根中國市場已近40年，活躍於中國商用車行業，長期與中國多個主流商用車品牌合作，亦是採埃孚在華業務的重要部分。

隨着中國逐漸進入疫情常態化防控階段，採埃孚目前在中國的復工復產率已接近100%。對於未來在中國市場的規劃，上述負責人則表示，中國市場依然是世界上最大的汽車市場，採埃孚深耕中國市場的決心並沒有改變，而對於市場發生的變化，採埃孚也將快速、謹慎地反應，也將繼續落實對於長遠實現100%本土化的計劃。

值得一提的是，即便是在疫情影響期間，採埃孚亦未停止擴張的步伐。稍早前，國家市場監督管理總局反壟斷局官方網站發佈公告顯示，市場監管總局收到採埃孚股份公司收購威伯科控股公司股權案的經營者集中反壟斷申報，決定附加限制性條件批准此項併購案。

而威伯科則是世界領先的商用電子制動、穩定性和懸掛控制系統方面的供應商之一，主要爲重型商用車生產電子剎車、穩定性裝置、懸架和變速器控制系統。

採埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德在談到關於疫情及其影響時說道：“我們是在前所未有的社會和經濟形勢下完成這項收購的。”

其進一步表示：“目前我們的工作重點是保護員工、擴大復工復產，以及確保公司的財務流動性。從長遠來看，一旦我們克服了目前疫情所帶來的直接影響，這項準備充分、資金雄厚的收購將使我們在未來變得更加強大。”