比亚迪汉，一辆全新的纯电轿跑车型，以超乎所有人想象的速度来到我们身边——这一速度，甚至超过了它3.9秒的百公里。

今年年初，比亚迪“刀片电池”横空出世，并在3月29日宣布顺利量产下线。这一凝结了比亚迪在电池领域二十多年的生产和研发经验的全新产品，其独特的设计使之在发生短路时能够产热少且散热快，能够以非常优异的成绩通过针刺穿透测试，也因此被业界称之为“要将自燃这个词，从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。

在引发行业内外广泛关注的同时，刀片电池也一度引发了比亚迪和另一电池巨头宁德时代的“争执”。虽然这场口水仗谁是谁非难有定论，但一个不争的事实是，“刀片电池”已经成为了行业关注的焦点，甚至可能引发一场关于动力电池的革命。

几乎与此同时，首款搭载刀片电池的比亚迪汉从正式亮相，走到了开始预售。“刀片电池”、“续航超600KM”、“百公里加速3.9秒”，一系列关键词，让它迅速霸占了汽车界的热搜。

6月初，这辆“网红”新能源轿跑来到成都，实现了西南地区首秀，汽车葫芦圈也有幸成为首批得以与之亲密接触的媒体之一——虽然此次体验仅是静态体验，也能够感受到这辆新能源轿跑特殊的气场和超高人气。

从2009年发端，经过10余年的积淀和打磨，比亚迪把中国历史上最辉煌灿烂的朝代的名字留给了我们眼前这辆纯电轿车……

事实求是地说，在过往几年间，葫芦侠对于比亚迪纯电车型的直观感受并不太好。比亚迪秦闪着亮光的车标、略显土气的车尾设计、炫酷有余质感不足的内饰风格，都让人对这辆曾经风光一时的混动轿车敬而远之，而并不特别突出的油耗，曾经更让我对比亚迪的技术有所怀疑。

但站在比亚迪汉面前，这些曾经的槽点已经一扫而空。首先，比亚迪汉的外观就完全颠覆了不少人对自主品牌新能源车型的陈旧看法——定位旗舰车型的比亚迪汉，在Dragon Face家族式设计语言上青出于蓝而胜于蓝，更简化、更富有未来感的洗练线条，勾勒出一辆具备中式简约美学的经典之作，无愧于“汉”之大名。

作为比亚迪的新能源轿车旗舰之作，汉的车身尺寸（4980/1940/1495，轴距2920mm）已经达到奔驰E级和特斯拉Model S水准，而作为中大级车的比亚迪汉，在售价上却对标了空间比之小得多的Model 3，难怪凡是坐到比亚迪汉后排座位的体验者，都对其空间的宽敞和性价比优势赞不绝口。

而在续航上，凭借刀片电池的加持，比亚迪汉也已经达到了自主纯电轿车中的一流水平。汉EV四驱高性能版，续航里程550公里，零百加速3.9秒，比Model 3售价41.98万元的四驱高性能版零百加速慢0.5秒，但续航足足多20公里。不仅续航领先，比亚迪汉充电10分钟就可以补充135公里的续航，充电25分钟可以将电量从30%充到80%，其快充的便捷度也已经逼近了燃油车。

比亚迪汉的高续航，不仅仅来自三电系统的优势，也与其极致优化的风阻系数有关。整车前圆后方，前圆就是它遇到空气阻力时可以快速通过，气流到达车尾可以迅速离开。车尾方方正正，这种设计可以让气流迅速远离车身；此外，比亚迪汉别具一格地采用了隐藏式门把手，在行驶中，门把手会完全收入车身内部，降低风阻，而停车时则会极具仪式感地自动弹出。在这一系列优化后，其风阻系数达到0.23——车辆在高速上的阻力60%-70%都来自于风阻，根据研究，风阻系数每降低0.01，续航里程就会多8公里。

在安全和健康层面，除了刀片电池的天然优势，比亚迪汉还有更多追求。整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg，在中国量产车里面排名第一；并且，汉全车采用了LASD水性阻尼材料，们的隔音棉也是采用了原生棉，在健康和环保上更上一层楼。

比较遗憾的是，这次静态体验无法让我们感受到比亚迪汉的驾驶感觉，但退而求其次，我们得以充分了解了比亚迪汉后排座椅的舒适——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质，并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计，车内木质的原材料全部来源于欧洲天然真木，铝饰条都采用真铝材质。后排中央扶手还设置了大屏幕，可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等等，这样的配置在同级别都处于领先。

值得一提的是，根据比亚迪方面提供的数据，汉的100-0km/h制动距离仅32.8米。通常来说，这一参数能够达到35米以内已属优秀，而对于纯电车型来说，由于电池和电机所带来的车身重量远超燃油车型，刹车距离是一向的短板，即便特斯拉也不能例外。但比亚迪不计成本地采用了布雷博刹车卡钳、博世IPB智能集成制动系统，不仅让刹车达到性能车水平，还兼具了车身稳定和能量回馈的功能，兼顾了运动感和环保。

在智能方面，比亚迪汉还首次搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统据称具备高度学习功能，能够对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。这一亮点，我们期待在未来的试驾中能够进一步了解。

比亚迪汉的旗舰性能和品质，已经足以让所有新能源轿车都后背出汗。而即将与本月上市的它，究竟最终价格如何，更是引人关注。目前，其23-28万的预售价格已经十分具备竞争力。据成都区域透露，在成都一家4S的预定量就已经达到了80多辆，

可以预见，比亚迪汉将给新能源轿车领域带来巨大的冲击，甚至可以说是一场革命。而它的对手，不仅有造车新势力，更有特斯拉——Model 3，请小心了！

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