又一豐田家用“省油王”，油耗3.5L，滿油能跑1143公里，買嗎？

豐田車依靠省油可靠的特性，這幾年在國內的受歡迎程度持續提升，而且你會發現，當其它大多數品牌如今依靠“以價換量”不同，豐田的大多數車型價格是非常堅挺的，例如漢蘭達、凱美瑞等，旗下豪華品牌雷克薩斯，更是如此，雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等均沒有一分錢的優惠。從銷量來看，卡羅拉依然是豐田在國內最受歡迎的一款車，今年前4月銷83537輛，位列轎車銷量排行榜第三名，而它的兄弟車型雷凌，銷售勢頭亦是相當強勁，逐漸拉近了與卡羅拉的差距，前4月銷57946輛。

豐田和本田的混合動力車型，如今價格是越來越便宜，買的人也越來越多，不過按照國內定義，它們並不屬於新能源車型，所以補貼和部分地區的免搖號政策都不能享受到。爲了滿足國內市場需求，2019年3月，豐田帶來了它們的插電混合動力車型卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+車型，雙擎E+作爲插電混動動力版本，有着相當驚豔的油耗表現，堪稱豐田真正的“省油王”。與此同時，還可以享受補貼和免交購置稅，同時不少大城市也能享受免搖號。

我們以卡羅拉雙擎E+爲例，去年上市時的指導價爲20.78-23.08萬元，補貼後的售價爲17.48-19.78萬元，相比卡羅拉雙擎版本是要貴不少，但對於部分限牌的大城市來說，可以“免費”獲得綠牌上牌資格，還是挺有吸引力的。這款車搭載1.8L自然吸氣發動機與電動機及電池組構成的插電式混動系統，純電續航里程爲55公里，工信部公佈的百公里綜合油耗僅1.3L，當然，這是比較理想的情況下獲得的，實測綜合油耗爲百公里3.5L，意味着每公里油費低至1毛8。相比同價位區間的那些燃油版車型，確實油耗要低很多。對於上班族來說，如果公司或家庭具備充電條件，卡羅拉雙擎E+車型是可以考慮的。

值得提醒的是，卡羅拉雙擎E+是基於第十一代卡羅拉打造，而不是最新的第十二代卡羅拉，在平臺上來說，雙擎E+是落後於現款卡羅拉的。

既然是基於第十一代卡羅拉打造，它的設計自然與現款卡羅拉是有較大不同的，車頭中網採用了點陣式的格柵，藍色車標表明瞭自己與衆不同的身份，在配置上，標配了LED日間行車燈。車身側面沒多少變化，翼子板處有PLUG-IN HYBRID標識，充電口在車身右側，支持公共交流充電樁和家用220V交流電充電，充滿時間分別爲3小和5小時。

尺寸上，卡羅拉雙擎E+長寬高分別爲4635/1775/1470mm，軸距2700mm。根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再坐進卡羅拉雙擎E+後排，頭部有三指，腿部兩拳+兩指的空間富餘，作爲日常家用代步車來說，還算挺寬裕的。

內飾延續了普通版的設計，只是增加了一款棕色內飾可選。具體配置方面，我們以入門版車型爲例，有前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓顯示、無鑰匙啓動、多功能方向盤、4.2寸液晶儀表、織物座椅、6喇叭、LED大燈、自動空調等配置。

豐田的這套插電混合動力系統，1.8L自然吸氣發動機，最大輸出爲73kW/142Nm，電機最大輸出53kW/207Nm，配E-CVT無極變速箱，電池組可以享受8年或20萬公里的質保。實測百公里綜合油耗爲3.5L，意味着滿油續航可達1143公里，加200塊油能跑1099公里。

由於豐田的混合動力技術相當成熟，THS混合動力系統經過20年不斷更新升級已經非常完善，所以卡羅拉雙擎E+不僅節油優勢挺顯著，同時也是比較可靠的，雖然價格要比雙擎版要高一些，但它是適合國內市場部分消費者需求的。從銷量來看，4月銷731輛，今年前4月累計銷量2100輛。

如果您的購車預算在17-19萬左右，打算購買一款插電混合動力車型，會選擇卡羅拉雙擎E+嗎？還是選擇同價位區間的其它插電混動車型，歡迎留言討論。