長城汽車發佈5月銷量，越野愛好者只關注縱置平臺車型，可以看到，哈弗H9銷量1296臺，炮皮卡各車型10006臺，首次破萬。H9底盤是P71平臺的前研發基礎，P71平臺吸取H9各款車型諸多經驗。這次炮皮卡破萬，從數字上進入製造經濟規模，也意味着成本大幅下降，爲下款新車打下基礎。

新車就是永川方面說的新越野，年底下線，生產規劃年產6萬臺，車型代號P01，是P平臺下的首款硬派SUV，將來換代H9將是第二款。如果從時間序列來看，2020年炮，2021年炮+P01，2022年炮+P01+新H9，從產能上看，永川工廠首期規劃產能16萬，今年追加投資產能6萬，總產能22萬臺，足以滿足未來三款車型的生產。P01規劃6萬，月銷將達5000臺，這個銷量規劃顯示車企對新平臺的自信，相信成本大幅降低之後，足以給P01這個新車以很有競爭力的定價，實現銷量，對於硬派SUV，這個銷量也就是普拉多的曾經數字。

現在P01項目沒有任何信息，官方只在投資者交流會上表示有一款新越野車，基於P71平臺，明年發佈。而在越野愛好者之中，已有接近人士探知該車將很快完成底盤各項測試，下一步將是整車性能測試，屆時可能會看到僞裝路試車。車輛尺寸，前文已做過分析，預計介於H5與H9之間，走純越野路線。由於該車也將會在海外生產，特別是俄羅斯圖拉工廠，因爲硬派越野車在俄羅斯有更廣泛的需求，以更低價格和可靠性接班普拉多，是衆多經銷商的期盼，俄羅斯汽車媒體也報道，圖拉工廠將引進新越野車型。國內也一樣，普拉多退市，留下的市場空間吸引衆多硬派SUV角逐。

現款H9，缺席國六柴油令車友不解，有車友說柴油機有技術困難，筆者認爲是誤解，應該是長城規劃所致。越野炮已經開始預售，柴油版下月也將發佈，而且已做工信部新車申報，所以柴油機沒有任何技術障礙。那麼不給H9上柴油，就是定位安排，筆者估計，H9走越野高端舒適路線，所以汽油機+8AT+TOD全地形組合；新越野走越野高性能路線，汽油、柴油+手動/8AT+分時四驅組合，所以柴油機讓位於新越野了，對於熱衷於爬石頭的極限高燒者，柴油手動P01將是最合適的選擇。期待新車更多信息儘早露面。