長城汽車發佈5月銷量,越野愛好者只關注縱置平臺車型,可以看到,哈弗H9銷量1296臺,炮皮卡各車型10006臺,首次破萬。H9底盤是P71平臺的前研發基礎,P71平臺吸取H9各款車型諸多經驗。這次炮皮卡破萬,從數字上進入製造經濟規模,也意味着成本大幅下降,爲下款新車打下基礎。

新車就是永川方面說的新越野,年底下線,生產規劃年產6萬臺,車型代號P01,是P平臺下的首款硬派SUV,將來換代H9將是第二款。如果從時間序列來看,2020年炮,2021年炮+P01,2022年炮+P01+新H9,從產能上看,永川工廠首期規劃產能16萬,今年追加投資產能6萬,總產能22萬臺,足以滿足未來三款車型的生產。P01規劃6萬,月銷將達5000臺,這個銷量規劃顯示車企對新平臺的自信,相信成本大幅降低之後,足以給P01這個新車以很有競爭力的定價,實現銷量,對於硬派SUV,這個銷量也就是普拉多的曾經數字。

現在P01項目沒有任何信息,官方只在投資者交流會上表示有一款新越野車,基於P71平臺,明年發佈。而在越野愛好者之中,已有接近人士探知該車將很快完成底盤各項測試,下一步將是整車性能測試,屆時可能會看到僞裝路試車。車輛尺寸,前文已做過分析,預計介於H5與H9之間,走純越野路線。由於該車也將會在海外生產,特別是俄羅斯圖拉工廠,因爲硬派越野車在俄羅斯有更廣泛的需求,以更低價格和可靠性接班普拉多,是衆多經銷商的期盼,俄羅斯汽車媒體也報道,圖拉工廠將引進新越野車型。國內也一樣,普拉多退市,留下的市場空間吸引衆多硬派SUV角逐。

現款H9,缺席國六柴油令車友不解,有車友說柴油機有技術困難,筆者認爲是誤解,應該是長城規劃所致。越野炮已經開始預售,柴油版下月也將發佈,而且已做工信部新車申報,所以柴油機沒有任何技術障礙。那麼不給H9上柴油,就是定位安排,筆者估計,H9走越野高端舒適路線,所以汽油機+8AT+TOD全地形組合;新越野走越野高性能路線,汽油、柴油+手動/8AT+分時四驅組合,所以柴油機讓位於新越野了,對於熱衷於爬石頭的極限高燒者,柴油手動P01將是最合適的選擇。期待新車更多信息儘早露面。

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