輝騰停產之後，大衆的旗艦車型，就只剩下途銳了。和輝騰不太一樣，途銳並不只是皮耶希的玩具，而是一臺非常全能的高端SUV，而且它也是大衆爲數不多的進口車。目前在售的產品，是旗下的第三代車型，它是和保時捷卡宴、奧迪Q7，甚至蘭博基尼Urus都是同平臺的車型，從血緣關係上說，就足以見得大衆途銳的高端了，而價格方面，它也比這些豪華大哥們更加親民。

全新途銳的外觀設計，給人的第一感覺就是年輕。大尺寸多邊形進氣格柵搭配橫幅式中網非常的時尚大氣，底部三段式通風口尺寸非常大。大衆爲新途銳提供三種設計風格可選，包括Atmosphere、Elegance和R-Line三種。在保險槓細節、輪圈樣式和內飾搭配方面存在差異。

側面，全新途銳給人最明顯的感覺，就是它更加低矮、更加運動了，同時也帶來了更好的空氣動力學和運動屬性。不過，在尺寸和軸距方面，它依然絲毫不差，甚至比老款車型更大了一些。線條更加鋒利，採用了較多的直線及棱線，而腰線也非常平直的從車前門貫穿至尾部，整體線條十分流暢。

尾部設計上，除了慣常地收窄尾燈，大衆的工程師還別出心裁地將霍夫邁斯特拐角搬上了全新途銳。尾門的折線貫穿整個尾部，TOUAREG字樣改在大衆車標下方，看起來非常精緻、霸氣，而更爲細長的尾燈和雙邊共兩出排氣口等元素也提升了新車的質感。毀於車標的德系SUV，和卡宴一個媽，卻僅40多萬，選它的人很懂車。

新款大衆途銳的內飾改變真的很大，應該是受到了奧迪的啓發。採用了雙液晶顯示，一個液晶儀表盤一個液晶中央顯示屏。而且這兩個屏幕是連接在一起的，看起來就像一臺科幻車型。做工和用料方面，也符合一臺豪華SUV該有的水準，電子檔杆造型也非常酷炫。只不過，這個方向盤我還是想多吐槽一句，都這個高級別車型了，就不能換個和朗逸不一樣的嗎？

動力方面，和奧迪Q7共享的動力總成，2.0T或3.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱。而且標配了和Q7一樣的全是四驅系統，保證了途銳超強的通過能力。此外，除了最低配車型之外，全新途銳標配了空氣懸掛，能適應更強的路況，提升了整車的行駛品質。在這一點上，還是要比奧迪Q7更加厚道一些的。

很高興能看到大衆擺脫曾經那個“中年油膩”的自己，變得更加年輕、運動了。但是年輕化設計和途銳原本的莊嚴感背道而馳，這種無疑也將丟掉一部分老派潛在用戶。目前在終端市場，途銳的價格已經降到了50萬以內，基本上和第一個級別的奔馳GLC、寶馬X3價格差不多。即使面對同樣降級的沃爾沃XC90，全系途銳在機械素質上也更具優勢。這一次，途銳更適合那些喜愛低調、追求品質的年輕貴族了。