要說當前國內車市的關鍵詞，"智能"絕對算是最重要的一個，並且這也是各大車企努力的方向，如帕薩特新增智能網聯繫統、豐田TNGA架構下的車型大多帶有ADAS系統。雖然大家並沒有明說智能技術不可或缺，但大家卻都在大力佈局。自主陣營中，在智能方面大力佈局的車企也不少，如比亞迪、吉利等，我們今天所要的聊的新寶駿RS-3也是出自自主品牌陣營，並且也是一臺以智能爲主要特徵的SUV。

對於消費者來說，對智能的感受無非就是兩個方面，人機交互系統和輔助駕駛系統。先看新寶駿RS-3的配置，從入門版（7.18萬）起，新寶駿RS-3就已配備新寶駿車聯網系統及OTA在線升級功能，在同級主流車型中，極少有車型能標配車聯網。輔助駕駛部分，新寶駿RS-3頂配車型（8.98萬）就帶有ADAS高級駕駛輔助，畢竟同級CS35 PLUS搭載此配置的車型售價已高達10.99萬。可以看出，在智能化配置方面，新寶駿RS-3是準備得十分充分，那它的功能實際用起來怎麼樣呢？

首先從人機交互部分來看，新寶駿RS-3所搭載的車聯網系統，官方稱之爲"新寶駿車聯網系統"，這是新寶駿的創新成果，其與常規車機的不同在於運用了手機硬件的運算力，理論上其運算速度能達到常規車機20倍，而實際使用中可以感受到其啓動速度更快，操作更順滑。而其功能性可分爲娛樂、實用功能兩部分，娛樂功能如手機投屏，可實現刷抖音、打遊戲、看電影等功能；實用功能包括手機遠程控車、語音識別控制，其可通過手機控制車輛啓動、"搖一搖"解鎖等功能。而語音識別功能則較爲豐富，其內置了雨雪、抽菸等情景模式，如說"我想抽菸"，其就能打開天窗及車窗，同時其還能用於設置導航，如說"去XX"，導航路線就能自動顯示至中控屏，另外新寶駿RS-3還支持語音微信、搶紅包等功能。

其次，從自動駕駛輔助系統來看，新寶駿RS-3整套ADAS系統來自博世，通過毫米波雷達與攝像頭配合，爲新寶駿RS-3帶來"眼睛"，配合"大腦"——信號處理器，整合出7項駕駛輔助功能。如全速域自適應巡航，在設定時速或跟車間距後，可在0-130km/h區間內自動起步、加減速；主動剎車在探測到潛在碰撞時自動剎車保證安全。

除內在出色外，新寶駿RS-3還是一位有顏值的選手，其採用家族"星際幾何"設計語言，同樣的設計在新寶駿家族其餘產品上也能看到。前後分體式大燈是新寶駿RS-3的標誌性元素，無論是日間還是夜間辨識度都足夠高，同時三段式腰線提升整體肌肉感，雙色車身也增強時尚感。

單從新寶駿RS-3的智能配置來看，這樣的智能化配置相比20萬級別的車型也絲毫不落下風。而從橫向對比來看，新寶駿RS-3的配置下放足夠全面，畢竟CS35 PLUS、繽越等車型均未做到標配車聯網系統，同時帶有輔助駕駛的車型售價還過於高昂。總的來說，新寶駿RS-3的智能技術在同級絕對擁有標杆級地位，其不僅與合資產品形成差異化優勢，面對自主陣營的對手，其也毫不遜色。大家覺得新寶駿RS-3怎麼樣呢？