宝马4系，自从发布这一车型以来，成为了很多年轻人的选择。虽然它基于3系打造而来，但是更运动的动态设定、更年轻的外观样貌，获得了很多年轻人的喜爱。尤其是在这段时间，随着这一代宝马4系走到了生命末期，基于F代底盘打造而来的4系优惠颇多，成为了很多打算购买3系目标人群的选择。纵使优惠重重，但笔者还是建议购买4系的朋友，再稍微等等，毕竟……

不久前，宝马官方宣布：旗下全新一代（G世代）双门轿跑车4 Series Coupé已进入上市前最终动态测试阶段，距正式上市已经不太遥远。同时，宝马也放出了很多关于新车的细节，比如这台新车的动力配备，在目前已知的是M440i xDrive Coupé版本（顶配）除了将会搭载直列六缸发动机之外，还会额外搭载48V Mild-Hybrid轻混技术。

在全新一代（G20、G28）3 系于2018巴黎车展发布后，新一代宝马4系的动向也同样受到关注。时隔一年，宝马集团于2019在法兰克福车展上发布了Concept 4概念车，立体而锐利的线条曲线相当吸引人，而超大双肾形水箱护罩更是视觉的焦点。

随着全新宝马4 Series在陆续于瑞典Arjeplog、法国Miramas 宝马测试中心，以及纽柏林北跑道为首的众多赛道中，完成各阶段的测试。宝马宣布全新4系的开发已回到德国慕尼黑的宝马研发中心，进行最终的动态测试。

纵然，全新3系（G28）动态表现受到了很多老车迷的诟病，但宝马似乎也听到了这样的声音：针对全新一代4系，动态操控表现也需会更上一层楼。由于双门的设定不同于四门，为求4 Series拥有更令人振奋的动态体验，在空力设计、配重比例上都要与底盘、悬吊设定都需做出相应的全新设置，自然会与现在的3 系会有所不同。

不久前，宝马发布了官方的对比：相较于3 S系标轴版车型，4 系双门 Coupé虽然与之诞生于同平台，但4系的风阻系数却降低了0.015Cd，离地高则降低57mm、中央重心则降低21mm；加上前轮角度更大的负外倾角与增加23mm宽度的后轮距，会让新车拥有更高的操控灵活性与侧向加速力表现。

此外，开发团队也针对全新4系的底盘设置进行了专属于宝马4系的特殊化调校。在前悬的结构上，采用了Double-Joint Spring Strut铝合金双接头弹簧柱，而后悬架依然是宝马极具代表性的五连杆设计。这样区别于3系的悬架设计，让新车同样拥有品牌优异的操控表现与特性。

此外，在G世代3系上首次搭载的Lift-related Damper渐进式减震筒，也同样在全新一代4系上搭载。通过渐进式减震控制，让车辆可以在运动取向的设定中，兼顾日常使用的舒适性，让全新4系成为真正意义上的“赛道买菜车”。同时，全新4系也在车尾处，搭载拉杆以及铝合金底板以增加抗扭曲性，在实际的操控手感中，自然会拥有比3 系更为灵敏的操控表现。

目前，在全新一代4系家族中，M440i xDrive Coupe车型将会作为首发登场。在动力系统方面，M440i将重新搭载宝马极具标志性的直列6缸发动机，可输出与现款M340i xDrive相同的374匹马力。但值得注意的是，新车自然会有新的改善，与现款M340i动力不同，全新M440i xDrive Coupe紧随时代潮流，将会搭载48V Mild-Hybrid轻混技术。

而宝马的M440i轻混技术，包含了48伏的启动马达以及动力电池。在这套轻混动系统中，电动机除了减轻引擎对于电子悬架、车辆空调等车辆电子设备的负担外，还可以于起步、超车等大脚油门情况时，额外提供11匹马力的输出。

此外，与其动力系统相互搭配的，则是Steptronic 8AT变速箱（依然由ZF提供）以及xDrive智能可变四驱系统；在这套驱动系统中，新车甚至带有M Sport运动化的差速器与M Sport多活塞刹车，在此基础上，同样可以让新车的赛道表现更上一层楼。

编后语：

对于全新一代宝马4 系的发布在即，许多Bimmer对其性能表现自然是充满期待。当然，在最终定型的版本上，最值得我们关注的依然是全新4系的前脸会不会像这一代7系和宝马X7一样，大破天际，同时，我们也对这套全新的轻混系统充满期待。至于新车最终表现到底如何，或许，我们很快就可以获得解答。