在豪華中大級車陣營，奔馳E級，寶馬5系以及奧迪A6L，無疑是作爲德系三大巨頭。而奔馳出品的E級，更是做到了獨領風騷。雖然存在降幅少，性價比一般，小毛病偏多等問題，但依舊深受消費者喜愛。前幾天去逛某汽車論壇，奔馳E級近乎成爲了吐槽的重災區，只不過回到現實生活中，奔馳E級卻經常活躍在我們的視野當中。

正所謂存在即合理，不可否認，近幾年來，北京奔馳出品的E級，品控有些差勁。但能夠被消費者所熱捧，勢必有實力支撐。所以今天就借這一機會，和大家好好聊聊奔馳E級，看看銷量成功的背後，到底有着怎樣的魅力呢？

其實我覺着，首先就是在於奔馳的品牌知名度以及認可度之高。就拿我身邊的例子來說，不少朋友家中拆遷後，大多都會選擇奔馳E級或者C級。問起原因的時候，基本上都是一個答案。那就是比奧迪，寶馬有面子，畢竟是大奔嘛。雖然有些偏激的意思，但實際情況確實如此。奔馳是面子，面子就奔馳。

另外套娃S級的外觀造型，也是E級能夠成功的關鍵所在。大家都知道，S級作爲大型車陣營的標杆，一直是不少朋友的夢想座駕。但迫於價格偏貴的緣故，只能深埋在心中。隨着新款E級的登場，神似S級的造型以及優雅至上的氣場，顯然是E級的一大殺手鐧。要知道，花這個價錢買中大級車，本身就是爲了面子和檔次。拋開其它方面不說，E級的氣場營造，其表現還是很到位的。

至於內飾方面，同樣是奔馳E級的拿手好戲，記得第一次體驗E級的時候，說實話最讓我滿意的地方，並不是行駛質感以及硬件產品力，而是豪華感爆棚的中控佈局。環抱式的整體設計，一體式液晶顯示屏加以橫貫，木紋裝飾條的點綴，無疑很大程度上確保了質感和檔次。當然夜晚車內氛圍燈點亮後，才徹底和A6L和5系劃清了界限，檔次確實高！

通過上述的分析，我覺着E級的熱銷，和原生家庭奔馳的認可度，神似S級的外觀以及內飾佈局，有着必然關係。另外根據個人的一番走訪調查，目前E260L已經有將近5萬的降幅，實際裸車成交價基本保持在38萬左右，價格也成爲了消費者最終選擇E級的一大因素。

綜合來說，在這裏也不是刻意抹黑奔馳E級。若想要行駛質感以及動力的話，我覺着奧迪A6L以及寶馬5系，都要遠遠強於奔馳E級。但正所謂術業有專攻，E級的氣場以及內飾豪華感營造，確實讓人佩服。而這些表面豪華，正是大多數消費者所喜歡的地方。因此買奔馳E級，更多就是衝着內飾以及品牌溢價去的。

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