经常浪迹车圈的朋友便知，大众、丰田、本田、日产、别克便是当前备受消费者青睐的平民化形象的品牌，其中的德系大众和日系三强在华的表现更是愈发强劲，在保障经典车型得以延续销量神话的同时推出的新车接二连地传来捷报。特别是大众。其旗下的数款家轿车长居销量榜前十且迈腾和帕萨特早已是“商务B级”的代言词。同时途观和途观L服役多年之后迎来的T-ROC探歌和探岳迅速在细分化市场中占有一席之地。对于尤为注重均衡发展的大众而言，显然并不会止步于轿车市场和SUV市场，正在加大力度完善MPV市场的产品矩阵。咱得知道虽说其旗下的夏朗、凯路威、迈特威等经典MPV均以纯进口方式入华，且途安早已国产化。不过前者或因定位、或因定价，终难在华交出一份令其满意的销量答卷，后者主要针对家用人群，压根与别克GL8、奥德赛、艾力绅不是同一位面的产物。

也就是说其难以插足国内高端MPV市场。但好在随着时间的推移，另一款大众MPV终于今年5月份正式上线。没错！它便是今日相车的主角-威然。而笔者之所以称别克GL8的最强对手莫过于是它。结合上其定价和产品力，势必有愈多的车友认同笔者的观点。威然以入门在28万左右且顶配不足40万的定价在售。很显然别克GL8、奥德赛、艾力绅等合资老将相对其在定价方面并无优势可言。

在此基础上，全系均符合国六排量标准和提供三年的整车质保，同时全车被运用大量精准度极高的车身零部件，以及它还被大众赋予了一派扎实而细腻的车身做工，由此可见其品控和做工足以比肩奥德赛和艾力绅的水准。而且整车自重2吨1左右，重量多出自车身结构，不仅配合上7气囊、主动刹车、车道偏离预警系统、全速自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等配置，换来的安全体系似乎远在别克GL8之上。更是结合上多处采用加厚隔音棉和全车多层隔音玻璃的运用，得以营造出一种“关上车门就剩安静”的静谧性。

另外，当前在售的威然全系搭载一款2.0T发动机，与传动方面的7挡双离合变速箱搭配，且悬架方面则是常规的全独悬组合。其中的低功率版的2.0T坐拥186马力，使得其最高车速为200Km/h。而高功率版的2.0T则是能爆发出220马力，使得其百里加速低至8.7s。并以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和无顿挫感的变速箱，以及极为成熟的底盘调校，所换来的跑高速和转向时的表现无不是“德系的机械”的真实写照。更何况其这两方面的产品力在同级别车中依然是数一数二的。基于此也就不难理解为何其能得到接近零差评的肯定。GL8的最强对手来袭，长超5米提速猛，关门就剩安静，接近零差评。

其一，就精致感和驾驭感而言。其采用家族最新前格栅设计语言之际时通过横幅式镀铬条装饰，又与两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组浑然一体，配合上一体式的进气口，得以彰显出前脸的庄严感和时尚感。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，与俯冲式腰线相互照应，再结合上溜背式车顶和19英寸铝合金轮毂，以及超5米的长，共同点缀着修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是配有，自然其开出去的回头率丝毫不羸弱于别克GL8。而走进车内，迎来的不再是简约朴素的大众气息，而是一股高级感。车内可见处被大量的上乘皮革包裹和木纹装饰，中控台配有9.2英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与10.3英寸全液晶仪表盘和全景天窗搭配。并且电动后备箱、无钥匙进入系统、手机无线充电、车联网、丹拿音响、10色气氛灯等豪华配置均有出现，营造出的驾驭感便不言而喻。

其二，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为5346mm、1976mm、1781mm和3180mm轴距的威然，且提供5门7座的车身结构，相比别克GL8的空间更加令人满意。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、比例放倒座椅及行李厢容积可扩张至2100L等实用配置皆为全系标配，也得益于这样的空间布局，配合上包裹性和支撑性到位的仿皮+真皮座椅，部分座椅带加热、按摩、通风功能，以及全独悬和出色底盘滤振的加持，显然其提供的舒适性和便利性便是本车的亮点之一。

总之，威然延续着大众家族典型外观和内饰设计语言的同时注重了时代感和商务感，同时提供的可靠性、安全性、便利性等方面都是可圈可点的，以及强化了整车舒适性和潮流配置。而且整车自重2吨1却能8.7s破百，足以见得其提速性甚猛。再结合上其当前的定价，无不流露出其是一辆坐拥着丰富的产品力且兼顾着难逢对手的性价比的“德系制造”，那么我想用一句别克GL8的最强对手来袭便是对其最中肯的评价吧。