想要汽車跑得快，一臺好的發動機很重要。我國汽車製造業起步較晚，與本田地球夢2.0L發動機、馬自達創馳藍天SKYACTIV-X發動機等相較，國產發動機在動力性、經濟性、熱效率等方面有着不小的劣勢。話雖如此，這些年像吉利、奇瑞等自主品牌在技術上有了明顯的突破，相繼推出了不錯的發動機。而近期，新寶駿推出了全新的新寶駿高性能發動機，具有強勁、高效、智能、可靠的優點，再次刷了一波存在感。

說起新寶駿，想必大家一定不陌生了。雖然稱得上"初出茅廬"，但"1年4車"的造車速度以及越級的智能網聯的優勢，着實給廣大消費者留下了深刻的印象。這樣的成績背後與新寶駿的R平臺脫不了關係，智能駕享電子架構、車型及動力可延展性強、高效模塊化的平臺架構讓這個新興的品牌成長得更快、更好，也更爲之全面。而新寶駿最近還推出了一款高性能發動機，進一步提高車輛的駕駛體驗。

據瞭解，該全新高性能1.5T增壓直噴發動機，最大功率可達130kW（177Ps），最大扭矩290N·m。比之前的1.5T發動機在最大功率上提升了22kW，在最大馬力上提升了30Ps。與同爲自主品牌的奇瑞和傳祺1.5T發動機相較，有着明顯的優勢。

以往，國產發動機最明顯的不足在於起步很"肉"，這樣容易留下動力不足的第一印象，但這在新寶駿的這款高性能發動機上是不復存在的。因爲，它的渦輪在發動機1000轉的時候就介入了，能在短時間內，爆發出能夠與3.0L自然吸氣發動機水平相媲美的290N·m最大扭矩，比之前的250N·m的最大扭矩更具有爆發力。這也就意味着，紅綠燈起步不再被後車響喇叭，分分鐘第一個就衝出去了。此外，得益於該發動機的強勁動力，在高速道路上，用戶只需輕踩油門，就能感受強有力的推背感，輕鬆超車。

正如開頭所說，國產發動機在熱效率方面一直處於較爲薄弱的階段。而對一款優質發動機而言，高熱效率代表着汽油燃燒更充分，更爲省油。新寶駿高性能發動機熱效率爲37%，儘管與一些合資品牌發動機的高熱效率相較仍有差距，但已經達到了國內市場中上水準。值得一提的是，新寶駿高性能發動機採用了350bar高壓缸直噴技術，比業內主流直噴發動機200-250bar的噴油壓力高出1.4倍多。此外，全新發動機採用的是中央頂噴燃燒技術，該技術曾用於奔馳、沃爾沃等品牌，能夠減少發動機積炭的形成，從而進一步延長髮動機的使用壽命。

與該全新高性能1.5T 增壓直噴發動機匹配的是CVT變速箱，具有博世最新一代鋼帶技術、高強度整體式錐輪設計等等，能帶來平順、無頓挫感受，以及卓越NVH性能表現。總的來看，"1.5T增壓直噴發動機+CVT"完全可以稱得上是一對黃金動力組合，在輸出高效動力的同時，兼顧了舒適性、燃油經濟性，競爭力十足。

【寫在最後】

在過去新寶駿誕生的一年中，R平臺在智能化和高效化上已展現了不俗實力。而如今推出"增壓直噴發動機+CVT"的動力組合，動力組合可延展性的優勢被進一步挖掘出來，帶來全新的駕乘體驗。藉助R平臺的優勢，新寶駿的品牌向上也在一步一個腳印，越走越遠。