根据某调研机构显示，国产的特斯拉Model 3标准续航升级版，其裸车成本约18.87万元，平均毛利率高达39.37%。

至于是哪家调研机构我们不得而知，但他们所说的18.87万的单车成本价的可信度还是相当高的。因为特斯拉CEO马斯克曾经在上海特斯拉超级工厂建造之初就曾经说过“Model 3在中国投产的成本要比美国本土低65%”（这里的成本指的是综合建造成本，并非是单车成本），所以调研机构的数据基本上还是有一定价值的。

我倒并不太在意国产Model 3的具体成本价，但至少可以肯定国产特斯拉还有不少降价空间。就在5月初，国产Model 3标准续航升级版补贴后的售价下调至27.15万元。面对国产特斯拉不断的降价，作为国内造车新势力中的“绝对主力”，蔚来的创始人、ECO李斌就曾经明确说过“蔚来的车型已经没有降价空间，所以也不会降价”。

这边特斯拉在步步紧逼，那边国家的新能源补贴也在一步步退去。今年的补贴新政中明确了：只有售价在30万以下才有资格获得政府补贴，其本意就是鼓励新能源汽车往平民化的路线发展，督促车企推出更多30万以下的新车。虽然补贴新政给蔚来等可换电池车辆网开一面，但像理想one这样的增程式车辆就没有那么好运了。为了不影响销量，理想汽车只能自行消化这个损失的补贴。

20万买辆Model 3真的不是做梦

国内车企承受着极大的压力，而特斯拉显然还有不少余力没用上。根据开头所说的18.87万单车成本价来看，特斯拉完全可以轻松地把国产车型的价格拉低到25万以内。更可怕的是，当国产特斯拉开始使用宁德时代的磷酸锂铁电池和更多国产零部件后，其裸车成本还能进一步降低。想花20万辆买特斯拉？可能真的不是梦。不过这个前提必须是国内的车企要不断的像特斯拉施压，否则只会凭空增加后者的单车毛利率。

我知道不少人对于新能源汽车还是抱有敌意，甚至不少人的印象中还是觉得新能源车汽车依然只是汽车中的小众。但你是否知道？这个星球上最值钱的汽车公司不是大众、也不是丰田、更不是满大街开的BBA。没错，就是特斯拉。

特斯拉已成“世界第一”车企

就在美国东部时间6月10日，纳斯达克指数站上1万点，多只股票成交量暴增几十倍。其中特斯拉股价大涨接近9%，股价收盘首次攀升至1000美元以上，市值达到1901亿美元，首次超过了丰田汽车，成为了全球市值最高的车企。

当然，助推特斯拉股票疯涨的原因并不完全靠新能源汽车的表现，而马斯克名下的另一家公司SpaceX最近成功地把载人航天器送入太空，并回收发射火箭。马斯克不仅用一家私营公司把宇航员送入国际空间站，也把投资人的信心拉到了史无前例的高度。

最后我们试想一下，特斯拉在未来有可能推出一款定位比Model 3更低的车型，假设能保证300公里以上的续航里程，并且售价定在10至13万的低价的话，这几乎等同于在车市投下一个重磅的“炸弹”，摧毁了消费者对于新能源汽车最后的“心里防线”，或许还能彻底挡住新势力们的“超车路线”。

我并不是在这里狂舔特斯拉，主要还是希望国内车企能够再给力一点，把车造好、把成本降低、促成车市的良性竞争。最终受惠的不仅只有车企自己，也有我们广大的汽车消费者。

国产车们，快加把劲吧。