長城汽車22年來長期佔據國內皮卡車頭部車企位置，多年來也佔據國內SUV老大地位，下一個市場衝頂的產品會聚焦在哪個車系上？長城汽車早已對氫燃料汽車和電動汽車進行佈局，但眼下能看出新衝頂的產品非“長城炮”高端乘用化皮卡莫屬。

文丨AutoR智駕 鍾師

自去年8·18長城汽車發佈其皮卡新品牌——長城炮系列產品以來，國內市場幾乎無對手，即便如此，長城汽車仍以凌厲攻勢把長城炮全線產品按計劃推出。在第一輪長城炮皮卡聚焦於乘用化、商用化兩翼後，目前第二輪產品攻勢梯次上陣，這次是長城炮最高端的越野皮卡上市。

上週長城汽車率先組織國內汽車媒體雲集到雲南香格里拉地區，舉辦長城炮越野皮卡上市暨大型試駕活動。這是筆者自去年就一直期待着的長城炮越野皮卡試駕活動。尤其試駕線路的盡頭選擇在香格里拉大山深處的阿央谷，人跡罕至，道路泥濘和崎嶇，充分領略了長城炮越野皮卡的強悍性能和產品綜合特點。

基於全新平臺P71造就新一代的長城炮皮卡系列，要與之前長城汽車用於衝量的傳統工具性皮卡做區隔，其產品市場定義爲要做國內高端皮卡的翹楚，具體細分方向爲乘用化、商用化、越野化，構成長城炮的三大產品矩陣，較大提升品牌溢價性，而且將作爲衝刺國際市場、獲得比較優勢的特色拳頭產品。

國際市場利潤豐厚的高端皮卡基本被福特F系列、豐田北美車系、雪佛蘭車系和道奇公羊車系所瓜分，市場基本侷限於美加澳，歐洲車企基本從頭放棄皮卡產品，日系輕型化工具皮卡也式微。

長城炮從國際市場區域差異化、產品動力與尺寸差異化、產品新技術應用差異化等方面可以形成自己獨特的比較優勢，首先從國內市場上大有可爲。之前美式高端皮卡幾乎沒在華做成氣候，日系皮卡早被中國廉價產品頂沒，國內高端皮卡市場基本呈現一個相對空白狀態可供填補。

令人可喜的是隨着國內用戶需求多元化，用戶逐步開始接受乘用化的高端皮卡，更多着眼於生活品質提升和追求戶外休閒樂趣，這讓長城炮皮卡生逢其時。

越野皮卡是長城炮產品系列中性能和技術應用最豐富的高端產品，也是樹立長城炮皮卡品牌的最佳形象代表。長城汽車雖以皮卡起家，但是以SUV發揚光大，所積澱的大量乘用車研發經驗可移植到乘用化高端皮卡上，包括SUV四驅應用的經驗積澱。

被長城汽車稱爲中國首款全地形越野大皮卡，必須具體諸多性能亮點與技術亮點來吸引用戶；比如，適用於地形複雜的越野路面的蠕行模式、標配涉水喉、700mm超高涉水深度，脫困所用的標配9500磅絞盤，大幅度減少轉彎半徑、提高通過性的坦克掉頭功能，前中後三把差速鎖，全地形7種駕駛模式可選：經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、4L，讓越野皮卡的越野身份名副其實。

爲體現純越野性能樂趣發揮，用戶可把完備的主動安全裝置電子穩定控制系統（ESC）、牽引力控制系統（TCS）、防側翻系統（RMI）、車輛動態穩定控制（VDC）、發動機拖滯扭矩控制（DTC）臨時關閉，但仍保留防抱死制動系統（ABS）有效。

涉及到被動安全的高強度車身和車架，6個主副氣囊、側氣囊、側氣簾一應俱全。長城炮越野皮卡在智能駕駛技術應用上與中高級轎車有過之無不及，比如，TSR交通標誌識別信息、ACC自適應巡航、跟車巡航、車道居中保持、車道偏離預警、FCW前碰撞預警。

時尚類電子科技也可與中高級轎車相媲美，比如，安卓8.0操作系統、智能鑰匙遙控、雙向WIFI、在線娛樂、智能語音控制系統、手機可遙控車輛安全裝置和智能救援。

在艙內視覺性、舒適性方面與中高級轎車一致以外，最後一項魅力元素就是長城炮越野皮卡留出多項改裝接口，讓用戶個性化需求的無限改裝應用成爲可能，這是吸引越野皮卡用戶的多用途價值的獨特亮點。

長城炮越野皮卡是長城汽車長期在技術積澱與市場經驗積累上厚積薄發的結果，只要長城汽車在國內外市場上堅持常年在高端皮卡細分市場上深耕細作，定會結出累累市場碩果。