当前，受疫情的影响总体经济表现疲软，加之购置税政策完全退出，部分地区国六排放标准提前实施，提前透支了消费者的购买力。2019年，我国汽车保有量2.6亿辆，每千人保有量已达到186辆，一二线城市也逐渐趋于饱和。

具体反应到汽车行业就是销量大幅下滑。中国汽车工业协会数据显示，3月份中国新车销量与产量同比下降均超40%。

然而，逆风下却有品牌表现亮眼。上汽荣威品牌就公布了其国内疫情最严重的2月份销量。在荣威RX系列、轿车等多款车型的助力下，荣威品牌2月在仅有21天的情况下共销售新车33734辆，同比增长竟超30%。造车新势力蔚来公布5月交付数据。蔚来品牌在5月交付3,436台，创品牌月度交付纪录，交付数是去年同期三倍以上，同比增长215.5%。

深究背后的原因，可以发现智能化、网联化是荣威和蔚来可以赢得消费者的重要原因。荣威最早开始智能化探索并搭载斑马智行系统，实现智慧停车、智慧加油等智慧服务，全新斑马VENUS系统还进一步增加AI语音自然连续对话、声音克隆、支付宝小程序，大大丰富车上应用生态。蔚来汽车通过全电动设计和车载智能语音交互服务增加产品吸引力。

对此，斑马网络张春晖近日在接受媒体采访就提出： 2020年会是智能汽车时代的开始，汽车行业正在进入全面智能化拐点。他进一步提出，“接下来几年，可以看到车载传感器越来越多，更多的芯片、更多的传感器需要用操作系统连起来，车上也需要更有价值的服务，这样一来，车载操作系统会变成了一个必须品。”

国内顶尖投资分析公司中信建投在近期的报告中也给出同样的观点，报告认为智能化和科技感的驾驶舱配置需求已经成为消费者购车的重要考虑因素，智能座舱向多屏化、智能化交互方向发展。同时，报告还认为汽车电子电气架构改变将推动汽车智能化发展，并促进软件价值占比提升，原属于Tier1的软件能力将会被更多的第三方软件供应商所替代。

“经历冰与火淬炼，我们汽车行业将通过全面智能化走向重生。”一位自主品牌员工提到。