當前，受疫情的影響總體經濟表現疲軟，加之購置稅政策完全退出，部分地區國六排放標準提前實施，提前透支了消費者的購買力。2019年，我國汽車保有量2.6億輛，每千人保有量已達到186輛，一二線城市也逐漸趨於飽和。

具體反應到汽車行業就是銷量大幅下滑。中國汽車工業協會數據顯示，3月份中國新車銷量與產量同比下降均超40%。

然而，逆風下卻有品牌表現亮眼。上汽榮威品牌就公佈了其國內疫情最嚴重的2月份銷量。在榮威RX系列、轎車等多款車型的助力下，榮威品牌2月在僅有21天的情況下共銷售新車33734輛，同比增長竟超30%。造車新勢力蔚來公佈5月交付數據。蔚來品牌在5月交付3,436臺，創品牌月度交付紀錄，交付數是去年同期三倍以上，同比增長215.5%。

深究背後的原因，可以發現智能化、網聯化是榮威和蔚來可以贏得消費者的重要原因。榮威最早開始智能化探索並搭載斑馬智行系統，實現智慧停車、智慧加油等智慧服務，全新斑馬VENUS系統還進一步增加AI語音自然連續對話、聲音克隆、支付寶小程序，大大豐富車上應用生態。蔚來汽車通過全電動設計和車載智能語音交互服務增加產品吸引力。

對此，斑馬網絡張春暉近日在接受媒體採訪就提出： 2020年會是智能汽車時代的開始，汽車行業正在進入全面智能化拐點。他進一步提出，“接下來幾年，可以看到車載傳感器越來越多，更多的芯片、更多的傳感器需要用操作系統連起來，車上也需要更有價值的服務，這樣一來，車載操作系統會變成了一個必須品。”

國內頂尖投資分析公司中信建投在近期的報告中也給出同樣的觀點，報告認爲智能化和科技感的駕駛艙配置需求已經成爲消費者購車的重要考慮因素，智能座艙向多屏化、智能化交互方向發展。同時，報告還認爲汽車電子電氣架構改變將推動汽車智能化發展，並促進軟件價值佔比提升，原屬於Tier1的軟件能力將會被更多的第三方軟件供應商所替代。

“經歷冰與火淬鍊，我們汽車行業將通過全面智能化走向重生。”一位自主品牌員工提到。