要說國內最熱門的B級車肯定來自德系或者日系，對於購買這個級別的消費者來說，他們不僅僅對空間方面有着很大的需求，在品質以及安全性方面同樣有着很大的要求。比如像凱美瑞、帕薩特、邁騰、天籟以及雅閣等這些車型，可以說是這個級別裏最受歡迎的車型，不管是在定位方面還是品控方面，這些車型都給消費者們交出了一份很滿意的答卷。

當然了，對於消費者來說，誰都想入手一款適合自己而且性價比又高的車型，比如今天要和大家聊的這款車，車長接近5米比凱美瑞還要大，降到10萬出頭起步就是180馬力，寬大修長的車身開出去比雅閣還大氣，它就是吉利旗下的吉利博瑞。

吉利博瑞定位爲一款B級車，目前在售的是2020款車型，指導價爲13.68-17.98萬，目前有着2.55萬左右的終端優惠，也就是說最入門版車型的裸車價僅爲10.13萬，是一款性價比非常高的B級車。

在外觀設計方面，全新一代的吉利博瑞被譽爲“最美的國產B級車”之一，前進氣格柵依舊採用了“回”字形的家族式設計，再搭配上兩側犀利的LED大燈組造型，非常符合當下年輕消費者的審美標準。特別是車身側面的設計，大溜背的車尾部分看起來更像是一臺GT四門跑車，一條有力的腰線從車頭一直貫穿至車尾，配合上4986mm的車身長度，在運動氛圍的營造上比雅閣還要強。

車身尺寸方面，2020款吉利博瑞的長寬高分別爲4986*1861*1511mm，軸距達到了2870mm，作爲一款B級車，在空間方面的表現完全達到了這個級別裏的中上水平。

內飾方面，吉利博瑞第一眼給人的感覺可以用豪華兩個字來形容，特別是在這個價位裏，用料和做工完全達到了越級的表現，中控臺採用了搪塑材質所包裹，而且爲了提升整體的檔次感，在細節部分還加入了大量的鋼琴烤漆以及仿木紋裝飾。另外在座椅的材質方面，吉利博瑞全系都採用了皮質包裹，進一步的提升了整個車內的豪華氛圍。

動力方面，2020款吉利博瑞一共帶來了兩款發動機，分別爲1.5T+48V輕混系統以及1.8T的渦輪增壓發動機，1.5T最大輸出功率180馬力，峯值扭矩265Nm，傳動匹配的是7擋雙離合變速箱。1.8T最大輸出功率184馬力，峯值扭矩300Nm，傳動匹配的是6AT變速箱。在油耗方面，1.5T輕混版的最低百公里綜合油耗爲5.8L。

作爲一款性價比那麼高的B級車，那麼在銷量方面應該蠻不錯的吧？從銷量數據來看，博瑞的銷量並不好，去年一共賣出了17696臺，今年從1—4月總共賣出1396臺，平均下來一個月僅賣出了三百多臺左右，這樣的成績對於吉利來說，還真是有點說不出口。

其中最大的原因就出現在了那臺1.5T+48V輕混系統的身上，當然不是說這套發動機有問題，而是這套發動機是一臺三缸機，我不知道未來三缸發動機是不是趨勢，但至少從目前來說還不是。而且從消費者的角度去出發的話，連某馬的三缸發動機都不敢恭維，這些應該懂吧。老話說得好，得民心者得天下，雖然1.8T四缸的裸車價也降到了11萬出頭，但三缸發動機已經成爲了這臺車的一個標籤，就算是買了一輛四缸機，對於消費者來說，開出去誰也不想被人家誤會開的是一臺三缸機。

當然了，如果拋開這些亂七八糟的東西不講，吉利博瑞確實是一款良心車，只是把這臺三缸機用得太早了而已。