大众可能就是在内陆将国人的各类喜好、心理摸得最透彻的一个车厂，而宝来则就是它旗下在中国有着悠久的情怀的一个经典车型。

人随着年龄的增长就反而变得对宝来这种低调沉稳的车型有一种特别的喜欢，前段时间我的一位关系要好的老同事终于决定报销了自己开了不知道多少年的老桑塔纳，然后计划着购入一辆新车，思来想去还是跳不出大众这个圈，经过了无数的查资料，看测评，到最后的试车，还是最终买下了目前的1.5L的自动版新宝来。

因为现在的车市遇冷，以及众多的优惠政策的推出，我们的最终花费裸车价仅仅在10万左右，到现在也是有驾驶了很长一段时间了，下面就和大家分享一下对这款车切身体会。

首先是外观，这一方面可能就是见仁见智，没有一个确切的好坏上的定论。不过像我们这种已经年过三十，算是半个中年人的消费者来说自然是对这种有成熟感的车型更有倾向。

不过这次的新宝来也不完全是以往的那种一成不变的样子，而是多了一份时尚感在其中，比如其变得更加修长和流畅的腰线，与保险杠相互融合搭配起来的雾灯，车前盖上变得更加明显的线条，还有宽大的轮胎，都让它变得有一丝运动气息了起来。当然，成熟与沉稳依然是它的主要基调。

内饰部分的变化相对于以往也是能够看到比较明显的不同，比如亮银色的饰板让它的内部视觉效果上不在以前的大众那样子的严肃和沉闷，而是具有了流行感。当然总体来说，新宝来的内饰还老样子，也是大众多年来的深受人们吐槽的一个方面，那就是塑料感。

尤其是在中控台上是几乎全部都是硬质的塑料材质，质感很差的同时又显得有种廉价感，不过老大众用户也可能已经习惯和适应了这种内饰风格，所以，我们再去选择宝来的时候并没有考虑到它的内饰用料的问题，毕竟它的内部做工还是很精致很用心的。

我们所选择的是1.5L版本，搭配着6挡手自一体变速箱，应该是目前1.5L的高配。对于动力上而言，作为一个日常的在城市内上下班使用的代步车完全够用了，最大113PS的马力和最高145的扭矩，一般的爬坡和超车完全能够应付得来。

虽然在启动的时候或者突然加速会有着那么零点几秒的迟钝，但是好在方向盘很轻，车身缓震非常不错，能够带来很好的驾驶体验感和操作乐趣。

配置方面就完全够用了，倒车雷达，自动泊车，上坡辅助，一键升窗等等实用又方便的配置一样不少。说来说去就是内饰用料上是个硬伤，如果能够忽视这一点，在考虑到现在的终端大降价的情况，新宝来依然是非常值得入手的一款日常代步车，如果觉得自吸版动力略差，也可以考虑下价格略贵的1.4T版本就是非常合适的选择了。