大衆可能就是在內陸將國人的各類喜好、心理摸得最透徹的一個車廠，而寶來則就是它旗下在中國有着悠久的情懷的一個經典車型。

人隨着年齡的增長就反而變得對寶來這種低調沉穩的車型有一種特別的喜歡，前段時間我的一位關係要好的老同事終於決定報銷了自己開了不知道多少年的老桑塔納，然後計劃着購入一輛新車，思來想去還是跳不出大衆這個圈，經過了無數的查資料，看測評，到最後的試車，還是最終買下了目前的1.5L的自動版新寶來。

因爲現在的車市遇冷，以及衆多的優惠政策的推出，我們的最終花費裸車價僅僅在10萬左右，到現在也是有駕駛了很長一段時間了，下面就和大家分享一下對這款車切身體會。

首先是外觀，這一方面可能就是見仁見智，沒有一個確切的好壞上的定論。不過像我們這種已經年過三十，算是半個中年人的消費者來說自然是對這種有成熟感的車型更有傾向。

不過這次的新寶來也不完全是以往的那種一成不變的樣子，而是多了一份時尚感在其中，比如其變得更加修長和流暢的腰線，與保險槓相互融合搭配起來的霧燈，車前蓋上變得更加明顯的線條，還有寬大的輪胎，都讓它變得有一絲運動氣息了起來。當然，成熟與沉穩依然是它的主要基調。

內飾部分的變化相對於以往也是能夠看到比較明顯的不同，比如亮銀色的飾板讓它的內部視覺效果上不在以前的大衆那樣子的嚴肅和沉悶，而是具有了流行感。當然總體來說，新寶來的內飾還老樣子，也是大衆多年來的深受人們吐槽的一個方面，那就是塑料感。

尤其是在中控臺上是幾乎全部都是硬質的塑料材質，質感很差的同時又顯得有種廉價感，不過老大衆用戶也可能已經習慣和適應了這種內飾風格，所以，我們再去選擇寶來的時候並沒有考慮到它的內飾用料的問題，畢竟它的內部做工還是很精緻很用心的。

我們所選擇的是1.5L版本，搭配着6擋手自一體變速箱，應該是目前1.5L的高配。對於動力上而言，作爲一個日常的在城市內上下班使用的代步車完全夠用了，最大113PS的馬力和最高145的扭矩，一般的爬坡和超車完全能夠應付得來。

雖然在啓動的時候或者突然加速會有着那麼零點幾秒的遲鈍，但是好在方向盤很輕，車身緩震非常不錯，能夠帶來很好的駕駛體驗感和操作樂趣。

配置方面就完全夠用了，倒車雷達，自動泊車，上坡輔助，一鍵升窗等等實用又方便的配置一樣不少。說來說去就是內飾用料上是個硬傷，如果能夠忽視這一點，在考慮到現在的終端大降價的情況，新寶來依然是非常值得入手的一款日常代步車，如果覺得自吸版動力略差，也可以考慮下價格略貴的1.4T版本就是非常合適的選擇了。