不管是传统车企还是新势力造车，车企们对于新能源车型的发展都是排在首要位置的。说响应国家政策也好，顺应消费者需求也罢，大量的新能源车型出现在市场上。

一些传统车企推出的是纯电动车型，一些则推出的是插电式混动车型。在这方面，一汽-大众更为典型。

一汽-大众在推出了迈腾GTE（插电式混动）之后，前段时间又推出了探岳GTE（插电式混动）。二者热度相比，探岳GTE更胜一筹，因为它是一款SUV。

一汽-大众探岳四月销量7871辆，对于这样一款SUV而言，它的GTE车型如何呢？花25万买一款搭载1.4升涡轮智能发动机的探岳到底值不值得？

探岳GTE与普通版车型有哪些不同？

既然属于同一车系下，一汽-大众并不会单独为探岳GTE开发外观内饰。探岳GTE和普通版的不同多在于细节之处，体现其身份。

比如前脸格栅中、外后视镜下方、尾部右下方的蓝色GTE标识，都展示着它是一款插电式混合动力车型。

内饰部分它也尽可能的表明着自己的身份，全新风格的三幅式方向盘，显示内容不同的全液晶仪表盘，采用触控设计的空调面板和座椅上的蓝色缝线与GTE刺绣，这些都是探岳GTE在车内向你发出的它所独有信号。

探岳GTE的实际表现？

探岳GTE和普通最大的不同就是动力配置了，虽然二者都有一台1.4升涡轮增压发动机，但是探岳GTE还有电动机的辅助。在扭矩输出方面可以达到400牛米，加速能力比普通版探岳强了不少。

虽然探岳GTE也有电池组，但是毕竟是作为辅助作用，电池容量和纯电模式下54公里的续航里程，不可与纯电车型相比较。所以，探岳GTE的电池组功能只是为了帮助车辆提升动力表现而已。

对于插电式混动车型来说，在电池电量允许的情况下，起步阶段的动力输出会有电池提供，而当电池电量不足或者你深踩油门之后，它的动力输出便会切换到发动机或发动机+电动机，特别是在油+电的混动模式下，探岳GTE的动力表现是最为出色的，并且从驾驶感受出发，探岳GTE在电动向燃油切换的过程中并没有十分明显的感觉，发动机与电池之间的衔接较为平顺，并不会有顿挫感。

探岳GTE有五种驾驶模式可选择，分别是EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。EV模式下，车辆会尽可能的保持电力驱动；而在电量保持模式和充电模式下，车辆会尽可能保持发动机工作，并且动力表现也不是很激进，因为它此时更多的任务是保持电量或给电池充电；五种模式中，最能体现性能的就要算是GTE模式了，在这个模式下，这辆探岳GTE的油门响应更加灵敏，并且配合着电动机的动力输出。

花25万买它值么？

与纯电动车相比，插电式混合动力车型避免了“电量焦虑”。

与油电混合车型相比，探岳GTC被列为新能源车型，可以享受减免购置税的政策，将近2万元。而且在某些城市，也不受限于限行政策。

从配置看，相同价位的探岳GTE和普通版相比，也毫不逊色。虽然普通版探岳可以买到380TSI车型，但是从实际表现来看，探岳GTE有着电动机的加持，也不输给380TSI车型。

对于一汽-大众探岳GTE，fun君推荐25.98万元的尊贵型，不管是配置还是价格，家用最适合。