回望廣州車展上，新能源車型扎堆兒亮相，其中不乏一些出身名門的車型，VE-1就是其中一員。新車依託於廣汽本田研發體系，基於“成熟SUV平臺”打造。顯然，這個“成熟SUV平臺”指的就是繽智。作爲一款已經得到市場認可的全球車型，繽智爲VE-1提供了很好的底子。新車車頭蓋上方和前保險槓部分設有不少立體線條，既使得車頭更有立體感，也讓它看上去更具年輕魅力。本田發飆！新車比特斯拉耐看，四種駕駛模式提速4s，比亞迪唐要涼。

VE-1擁有時下流行的雙色車身設計，加上不同車身顏色，組合起來顯得非常獨特，對於當下年輕消費者注重時尚個性的消費觀來說吸引力很強，並且後門把手依舊保留了集成在於C柱設計，令人印象深刻。車側還配備有專屬的迎賓踏板，讓駕乘者上下車越發利便，很有高級感。同時，VE-1採用運動氣息濃厚的黑化十輻輪圈，造型精緻，與整車氣息非常相符。VE-1飽滿車尾富有層次感，兩側尾燈被一條鍍鉻裝飾條連爲一體，造型設計與車頭相互呼應。

VE-1的內飾與繽智相似度極高，整體佈局很傳統，但勝在實用性強、簡潔易用。車內運用了不少藍色的飾條和縫線，用於凸顯新能源車的特性。三輻方向盤的粗細適中，手感不錯，並且支持四向調節。全新儀表盤有了升級，儘管指針式速度表有了保留，不過兩側增加了液晶顯示屏，不僅顯示的車輛信息更加豐富，而且科技感還有了很多的提升。8英寸顯示屏支持iOS和Android雙操作系統，大屏的物理按鍵被調整到了屏幕左側，操作便利性有了提升。

VE-1配備了非常大的全景天窗，帶來了良好的視野和採光效果。前排座椅寬大柔軟，舒適性不錯。後排座椅的舒適性同樣不錯，坐墊的長度和高度都合適，能夠給大腿提供足夠的支撐。此外，VE-1延續了本田車型在空間方面的優勢，後備箱空間以及後排乘坐空間都沒有受到電池組影響，同時後排還能整體放倒，足夠日常使用。後備箱無論是內部平整度還是常規容積都值得肯定，而且還有一定的拓展能力。空間方面整體而言不用太擔心，表現很出色。

當“買發動機送車”的本田沒了發動機，它該如何證明自己依然是一輛本田呢？答案應該是充沛的動力和靈敏的操控。爲此，廣汽本田爲VE-1配備了SPORT EV電動系統。這套SPORT EV動力系統的核心是一臺最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩280Nm的永磁同步電機。0到50km/h的提速時間僅需4秒，百公里綜合耗電爲14kW，續航里程爲401公里。VE-1還提供四種駕駛模式：N(標準)、S（運動）、B+N(標準+強回收)、B+S(運動+強回收)。

車身尺寸方面，長寬高別離爲4308/1824/1625mm，軸距爲2610mm。在底盤下方，是一塊容量爲53.6kWh的三元鋰離子電池組，電芯來自國內知名廠商天津力神。這塊電池組的能量密度並不算高（143Wh/kg），但是它在安全方面下了不少功夫，比如在電池組內有多道防撞梁，可以有效避免車輛碰撞後電池組發生變形。另外可以看到，VE-1採用的是前麥弗遜後扭力梁懸掛。本田發飆！新車比特斯拉耐看，四種駕駛模式提速4s，比亞迪唐要涼。

在安全配置上，本田VE-1提供前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊＋乘員感知系統、側安全氣簾、SBW按鍵換擋功能、EPB電子駐車制動系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、BOS剎車優先系統、HSA斜坡起動輔助系統、ESS緊急剎車警示系統、VSA車輛穩定性控制系統（含TCS+BA功能）等配置，最大程度地保證車輛的行駛安全。對於高顏值、高配置的全新VE-1來說，補貼完的起售價15.98萬元，可謂誠意十足。