百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 荆姚

传说，印第安人在行走途中走两天歇一天，怕灵魂跟不上行进的脚步。

每个人出生都是原创，却在浮躁中沦为盗版，皆因丧失独立思考能力、特别是没了时间思考。很多汽车品牌也是如此。意大利人设计了汽车的性感，德国人把机械与精准用赤裸裸的驾驶快感发挥到了极致，美国车把公路文化和自由精神融入生活，而在疯狂追逐销量数字、迷恋撬动地球的营销套路中，一国一风格在各种所谓口味的左右之下开始变的莫衷一是。

疫情猛如虎，全世界终于、不得不有机会暂停下来；一度蜂拥而上的中国车市，拥挤不堪，僧多粥少，跌跌不休之后必然是关停并转浪潮，谁没穿裤衩裸泳成为热点。2020年1-5月份短跑下来，腰斩50%以上的车企高达38家，就是明证；没有自己独特的特色~核心竞争力，是成败关键。

“口红效应”，是指经济萧条时，人们会认为口红是一种比较廉价的奢侈品，通过消费来寻求心理“安慰”。各种生死存亡边缘的造车新势力、瞎折腾的老掉牙的传统势力，把地方ZF补贴、救死扶伤作为救命“口红”，无疑于刻舟求剑。

去油腻时刻

根据乘联会数据统计，今年前五月销量跌幅超50%车企名单中，共有38家车企上榜。其中包括广汽三菱、神龙汽车、广汽菲克等8家合资车企，其余均为自主企业。其中广汽三菱和广汽菲克跌幅超50%，法系车企神龙汽车、东风雷诺、长安标致雪铁龙的下滑程度扩大。

北汽银翔、比速汽车、猎豹汽车、东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车、华泰汽车等都是近年逐渐衰落的品牌，前5月销量跌幅均在90%左右，面临极大的退市风险。

众泰汽车因资金问题经营困难，国六车型无法适配，导致众泰的生产几乎陷入停滞。众泰汽车湖南基地已决定停产至明年6月底，员工集体放假一年，同时众泰方面也鼓励员工主动离职，并给予一定的离职补偿。

昔日保时泰，今日打回原形的众泰，门口维权一波接着一波。

去油腻，更健康。关停并转，很好。

评论最有趣

中国车企，不是少了穷了可怜，而是多的可憎。

僧多粥少阶段，市场的集中度不断提高，弱势品牌必然淘汰出局，没有品牌、核心技术、资本资金支撑的车企，都将纷纷倒下。

疫情猛如虎，只是加剧了淘汰速度；当然，无论自主、合资还是外资车企，都将面临生与死的严峻考验。

网友热议

1、五菱汽车跌五十了但还是销售老大

2、恭喜宝沃！这四千多台的销量里有四千台是陆正耀自己的神州租车买的吧？

3、全世界哪个国家也没有那么多整车厂 其实可以优胜劣汰一大批 节约资源

4、数据不准。郑州日产有1万多了。

5、恭喜东风玩死了三大法国品牌

6、垃圾宝沃，还tm千城万店.

7、这清单上的企业感觉剩10家都嫌多

8、不明白众泰的投资方在干嘛？去年六七月份不提前贮备国六发动机么？三菱的国六，上汽的国六早在19年初就出来了，一帮子净吃饭不干活的所谓领导层～这下树倒猢狲散了！

9、保时泰终究没走出模仿之路。

10、只讲一个散乱的现实：中国的汽车品牌比世界加一起都多，还99%都是国有的。

11、就现在的情况而言，北汽新能源还真是整个纯电动汽车里面的销量冠军，虽然说现在跌的很惨

12、五菱的基本盘在商用车