美欧不敢小视：中国成功掌握“航空发动机风扇叶”的核心技术

近日，国内媒体爆出：江苏无锡透平公司成功掌握了航空发动机风扇叶的核心技术。此次公开报道中国已经具备这一技术，说明中国已经在制造先进发动机方面获得突破，在国外封锁的条件下，中国已经具备独立自主发展的能力，这是美欧最不愿意看到的，多年来，中国高度重视航空发动机研发、生产，已继美、英、俄、法之后，成为世界上第5个能够自主研制航空发动机的国家，但是与西方航空发达国家相比，大约落后一代至一代半。

俄罗斯生产的发动机比中国要成熟和先进。如T-50战机的发动机，中国目前还达不到这个水平，美国F-22战机的发动机更是推力很大，然而中国都还没有相关报道可以达到这种水平，所以此次获得技术突破，属于应该值得庆祝的大事。以中国歼十战机的发动机为例，据称安装俄罗斯发动机，J-11战机、J-16航母战机一大批战机都安装俄罗斯发动机，就其原因是中国发动机严重有寿命缺陷，而要想解决这个核心问题，就必须要解决发动机的叶片。

发动机叶片需要承受高温，而这个高温可以融化普通钢铁，所以要想解决这个问题，就要寻找复合材料，航空发动机的转自叶片材料从前到后的顺序铝合（钛合金）、镍合金、单晶镍合金、单向镍合金、镍合金。材料不同的原因有几个：例如钛合金用在低压压气机和高压压气机的前几级，原因是为了减轻重量（增加发动机推重比），节约成本同时。

在这些区域的工作温度不是很高，铝合金或者钛合金就已经可以满足要求了而高压压气机的后几级，温度高了，钛合金超过300摄氏度就容易着火，所以换成了耐高温的镍基合金而温度最高的高压涡轮一级，就用了单晶的镍基合金。高压涡轮一级之后，温度逐渐降低，因此，采用材料的顺序又变成了单向镍基合金，之后的低压涡轮，温度更低，采用镍基合金就可以满足要求了