对于目前很多年轻朋友买车来说，都将运动时尚放在了首位。这点从本田思域的热销中，就可以体现出来。除此之外，固执专一的马自达昂克赛拉也是同级炙手可热的家伙，凭借媲美宝马的操控和驾驶感，收割了一众忠实粉丝，而且也是作为马自达销售主力军的形象和我们见面，而如今全新一代昂克赛拉正式上市。

从官方指导价来看，为11.59-16.89万元之间，通过和17款入门车型对比，贵了3000块钱，当然值得欣慰的地方就是在于，作为昂克赛拉精髓的2.0L版本，倒是凸显出自身的诚意，13.99万元起价，和老款足足便宜了2万元。因此不少网友都说：买不起宝马就要它。那么号称操控之王的它，新款到底有着哪些提升和缩水呢？下面一起来看看吧！

作为一贯颜值至上的车企，造型设计依旧是这次全新昂克赛拉的拿手好戏。将家族2.0魂动设计附身，而且很大程度上还原了之前概念车的造型理念，营造出很强的运动前卫氛围。其中大嘴式镀铬前进气格栅延伸到大灯两侧，给人很强的视觉冲击力。虽然目前思域作为同级的标杆，但论设计美感的话，昂克赛拉的确更胜一筹。

反观尾部造型，同样和前脸起到了很好呼应效果，而且造型设计以及布局，和老款划清了鲜明界限。饱满的车身线条，两侧尾灯内部双圆圈的布局，尤其是夜晚点亮后，俨然有着几分经典日系性能车的韵味。与此同时，下部双边共双出的排气，也让它比起老款更为动感。

定位紧凑型车，长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。以往乘坐空间作为昂克赛拉一大诟病，在新款身上终于得到了少许提升，不过根据试乘试驾车来看，还是隶属够用水准罢了。

除了外观颜值更高以外，内饰布局也进行了一次大手术。虽然谈不上惊艳至极，但至少做到了和拉风外观呼应。和目前常规的中控造型不同，整体采用分层式的设计布局，悬浮式液晶显示屏，三幅式方向盘以及大面积软质材料包裹，都成为了吸引颜控年轻消费者的杀手锏。

至于配置方面，面对当下卡罗拉，雷凌纷纷走上厚道，高性价比路线的前提下，昂克赛拉同样不含糊。全系标配9气囊，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，一键启动，多功能方向盘以及8.8英寸液晶显示屏，LED远近光，8喇叭等，这点倒是成为了昂克赛拉诚意的体现。不过要说起吐槽的地方，主要就是全系胎压报警，顶配缺少副驾驶座电动调节以及车载导航，很是让我费解。其中高达16万多的顶配，副驾驶座还是手动调节，实在是有失高配的身份。

硬件上，在全新昂克赛拉没有正式上市之前，可以说让很多马粉实在期待，毕竟根据之前的报道，将会搭载马自达全新X压燃发动机，毕竟这套发动机的加入，的确能够为其销量获胜赢得筹码。不过期望越大，失望就越大。和老款同步的1.5L 117马力以及2.0L 158马力则继续服役，与之匹配六速手动和六速手自一体变速箱。论起优点，完全可以用一句话来形容，那就是经住了市场考验，质量没有硬伤。

而且除了X发动机的缺席以外，昂克赛拉更是有了一个“大胆的举措”。价格老款的后独悬改为非独立后悬，很明显，就是赤裸裸的简配行为。即使官方美其名曰SEB蝶性仿生后悬结构，但还是不能改变简配的事实。虽然马自达对其进行了优化，操控依旧是昂克赛拉的强项，但后排乘坐舒适度受到影响，这点毋庸置疑。

总结：其实说实话，这次昂克赛拉虽然打着新款名义登场，但更像是换壳产物。除了颜值更高，安全配置更丰富以外，沿用老款的硬件，同时后悬缩水可谓成为了槽点。如果追求性价比，在硬件同步的前提下，同堂销售且降幅大的老款车型似乎才是最佳选择。您觉着呢？