5月27日，2020款北京BJ40城市猎人版正式上市，新车共有4款车型，售价区间为15.98万-18.98万元。与此同时，北京越野还发布了新的产品规划，厂家将基于BJ40打造S系列（狂热追求者）、P系列（越野爱好者）、C系列（越野向往者）以及SE系列（个性追求者）。而此次上市的2020款北京BJ40城市猎人版车型就是C系列车型，C代表City城市的意思，寓意通过调校让BJ40更加适合在城市中驾驶。

外观上，2020款北京BJ40城市猎人版与2019款车型没有明显区别，依旧保持硬汉外表。整车尺寸为4630×1925×1871mm，比2019款短了15mm，轴距仍为2745mm。

标志性的5格进气格栅，配以方形LED大灯，前脸十分犀利。下方设有方形的日间行车灯，以及红色的拖车钩。

轮胎为赛轮的R17 HT公路胎，宽度从之前的265mm缩窄到了245mm，对于经常在城市驾驶的车主来说能够带来更好的经济性。

前风挡、车门、车顶都是可以拆卸的，满足越野爱好者的个性化需求。BJ40城市猎人版的接近角和离去角分别为37°和31°，最大跨壕宽度500mm。

在我的心目中，越野车就应该背着备胎。尾灯同样采用方形设计，多层设计令其很有层次感。车尾保险杠和车头一样，设置了两个红色的拖车钩。

整车内饰做工比较细致，仪表台上方黑色部分采用软性材质包裹，下方红色区域为硬质塑料。新车内饰一个变化是，方向盘上的“北”字LOGO替换成了“北京”二字。

另外一个变化是更换了新造型的电子挡把，一下提升了内饰的科技感。

中央扶手箱为对开式，宽度、深度足够，上面设有一个可以取出的储物格，里面设有一个USB充电口。

遮阳板化妆镜的保护盖上还设计了一个卡槽，simple clever。

主驾座椅下方设置了喇叭，优点是不会占用车内的空间。不过要是去重度越野，车内进水的话可能会有问题。

后排座椅配备了三个头枕，中央设有折叠扶手。坐垫离地高度很优秀，没有丝毫蜷着腿的感觉，且长度足够，对大腿有足够的支撑。笔者身高190cm，坐直后头顶刚刚触碰到车顶。地板虽然不是纯平，不过中央凸起不大，可以很舒服的放脚。座椅支持4/6放倒，不过不能与后备箱形成纯平的空间。

后备箱空间充裕，容积为276L，第二排座椅放倒后可升至600L。地板与侧壁采用全绒布包裹，设有锚点。有趣的是三角牌和工具包粘贴了魔术贴，可以随意粘在后备箱的任意位置。

动力系统是2020款北京BJ40城市猎人版最大的亮点，新车搭载了长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，满足国六b排放标准，加注92号汽油即可。该发动机最大功率224马力，峰值扭矩380N.m，扭矩甚至比2019款车型搭载的2.3T发动机还大。新款发动机其实已经量产装车多年，先后在哈弗H系、F7以及长城炮等车型上搭载，成熟可靠。与发动机匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱，优势不必多说。

底盘非常平整，没有突出的部件，护板面积也很大。

新车配备前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。

虽然定位偏向城市驾驶，但是不代表BJ40城市猎人版就舍弃了越野的能力，那可是BJ40骨子里的基因。为了感受它的越野性能以及全新动力的表现，我们将其开上了刚刚开业的北京越野小镇的越野道路。

北京越野小镇坐落于北京市昌平区酷野谷，依山而建的越野道路植被茂密，设有20°-40°坡道、A型障碍、大小驼峰、连续炮弹坑、巨石路、涉水路、翘板桥等地形。

车辆进入越野路段后，通过中控台两个空调出风口中间的旋钮切换到低速四驱。BJ40从高速两驱切换到高速四驱不用停车，而切换到低速四驱需要停车且挂到空挡。

巨石路接连续炮弹坑接搓板路，BJ40城市猎人版并没有剧烈的来回摇晃，悬架对车身的支撑力足够，给人很强的信心。稳住油门，新车一气呵成快速通过。

面对高耸的驼峰，BJ40城市猎人版全新的动力系统也毫不畏惧。发动机转速保持在2000r/min就能输出足够的动力，驱动车辆轻松登顶。

下坡的时候，只需要动动手指打开陡坡缓降系统，右脚保持放松，BJ40便平稳的“降落”到坡底。

陡坡缓降开启，此外还能看到车辆倾角和前进方向。

最后通过涉水路，BJ40的涉水深度为600mm，当然经过后期改装后涉水深度可以大大提高。

简单的一圈虽然没有体验所有越野地形，不过已经能够印证两个关键问题。一是BJ40城市猎人版虽然定位偏向于城市，但是越野能力没有一丁点让步；二是新搭载的2.0T发动机和8AT变速箱，在保证充沛的动力输出的同时，还兼顾了城市使用的经济性和舒适性。总的来说，北京越野将BJ40再做细分的决定十分明智，2020款BJ40城市猎人版对于那些喜爱硬派越野车，但又希望车辆在城市使用时友好一些的人来说再合适不过了，而这一群体其实占比是最大的，越野热潮也许即将掀起。