本田X-ADV的小兄弟，14.7匹马力外观唬人，售价不及大哥零头！

在一众日系机车中，本田绝对是优秀质量的标杆，虽然在动力表现以及外观设计上都不如同级别激进。但是在国内还是有着一大批的忠实本田粉丝。而在去年，本田也是开始注重国内的高端小排量踏板车市场，以CKD方式引进了PCX150车型。在国内售价达到2.7万元，被很多人吐槽。而今天要介绍的，可能是比PCX更具争议的一台车，那就是去年海外发布的本田X-ADV150！

进口版本的本田车型中，有一款X-ADV750，搭载双缸发动机，不仅动力表现优秀，而且越野性能完全不输同级别跨骑车。但由于十五万元的高售价，让很多国内车友望而却步。X-ADV150则不同，虽然与750师出同门，在很多方面都有相似之处，但是却使用的PCX150同平台的动力总成，售价也远不及750。那么，这台X-ADV150表现究竟如何呢？快来一起看看吧！

外观上看，X-ADV150与750还是非常相似的，41mm长行程倒置前叉减震让整个车头位置变得很高，颇有跨骑ADV车型的架势。大量的线条切割让整台车一改PCX圆润的设计风格，视觉感受上非常硬派。

虽然号称是一台跨界踏板车，但是实际上踏板位置却特比小，只有左右两侧能放脚，中间则是高高凸起。而这样的设计再加上不到800mm的坐高，也能让很多身高较矮的女生能够轻松双脚着地。骑行起来更加便捷。

双支架式车身结构设计加上前14后13的轮毂，基本能满足很多非铺装路面的行驶需求。而且X-ADV150的马桶空间也是非常让人满意的，在放下一顶全盔之后，还能放置另外一些杂物，日常一个人的短途出行完全足够，甚至不需要加装尾箱。

配置上，X-ADV150更是比PCX150高出不少，感应钥匙、电动风挡、前后碟刹、标配ABS（印尼版CBS）以及全液晶的仪表盘，都要比很多150踏板车要优秀。后减震更是采用SHOWA的双气瓶减震，几乎是将众多大排量豪华踏板配置集于一身，同级别鲜有对手。

而X-ADV150作为一款强调通勤骑行的车型，虽然在配置上由于正常的150小踏板，但是整体的设计相比于X-ADV750还是温和不少，动力上就没有采用过于激进的发动机，而仅仅是基于PCX的150ESP水冷发动机进行了重新调试，最大马力14.7匹，最大扭矩13.8牛米。在噪音控制、燃油经济性上都有不错的表现。搭配上8L油箱，续航能力在350km以上。