電子風的東瀛戰神GTR-R34
曾經很多歐美JDM粉絲，都說日產的R32是最具有德味兒的日系車，且機械感十足。但是對於小編來說，R34就像一架雅馬哈的電子鋼琴或是卡西歐的電子手錶，擁有機械感的同時又多了一份日式的電子元件感。
很多人對東瀛戰損GTR的理解，都是來源於GTR35以及它搭載的那臺VQ38引擎，而真正90年代，那個日系車佔統治階級的時代，千匹GTR早已不是夢想，僅僅是因爲日本本土的280匹君子協定，控制了馬力而已。
今天我們的主角，是搭載RB26TTE的上一代戰神R34，這臺RB26已經進行了初始規格的改裝，畢竟對於原廠280匹的R34來說，並不能完美詮釋它戰神的名頭，但是這臺RB26原廠就具有超級厚實的缸壁，這就爲它後續的強化提供了無窮的潛能。
這臺R34用上了HKS 2.8 Step 2衝程套件，排量直接擴大到2.8，同時換裝了HKS T04z單渦輪增壓，同時輔助以800cc SARD的噴油嘴，ECU方面使用了HKS F Con vV-Pro外掛電腦，以及HKS增益控制器。
這麼大的渦輪和對應馬力，散熱系統肯定是需要強化的，這臺R34改裝了ARC的全套散熱系統，油冷器，鋁製中冷，以及變速箱油冷套件。
傳動方面前後更換了前後ATS碳纖維•LSD，剎車更是更換了BREMBO前8活塞，後4活塞，可以說武裝到了牙齒。
看着這套寬幅的TE37，以及GT-R碳纖維擾流板（帶延伸的機翼支架），這臺擁有650匹的R34是否戰鬥力十足呢，配合他1點5噸出頭的車重，真的可以再戰十年。
對於車主而言，650匹僅僅只是開始，1000匹的RB26也並不是什麼遙不可及的產物，不斷地進化，可能纔是對改裝的一種熱愛，期待更快更強的R34 SKYLINE。講真心話，在小編的心中，R34纔是最心水的GTR。
