專訪文遠知行COO：不拿掉安全員，所有Robotaxi商業模式都是僞命題
」，（微信公衆號ID：auto-time），作者：程瀟熠。
文遠知行自動駕駛車隊 來源：受訪者供圖
作者 | 程瀟熠
編輯 | 吳巖
自動駕駛出租車已成爲廣州市黃埔區、開發區市民生活的一部分。從去年11月28日起，中國自動駕駛初創公司文遠知行在這兩個佔地近145平方公里的地區進行Robotaxi（無人駕駛出租車）試運營，首月服務乘客近5000名，完成8396個訂單。
文遠知行6月17日公佈的最新運營數據顯示，當地運營車輛已從首月的20輛增至40輛，疫情影響下，訂單完成率仍上漲2.5個百分點，車輛應答時間也從3月的45.8秒縮減到4月的19.5秒。
文遠知行3-4月運營數據對比 來源：文遠知行
深耕IT行業24年、曾擔任思科大中華區資深副總裁的文遠知行COO張力覺得，無人駕駛行業更能讓他感到興奮，能讓他“再多幹10年甚至20年”。
在張力想象中，Robotaxi是白天載人夜晚運貨的“變形金剛”，Robotaxi打車軟件不僅爲乘客服務，更是智慧交通的前端入口。文遠知行的“WeRide ONE”自動駕駛通用算法，可以實現Robotaxi全場景、全天候的覆蓋，包括隧道、橋樑、高速公路、早晚高峯、夜間、雨天等。
這家精打細算的公司一邊運營一邊路測，自動駕駛總里程已超150萬公里，A輪融資由雷諾日產三菱聯盟戰略領投，目前正積極推進B輪融資。張力認爲，應該理性看待Robotaxi的盈利能力，“不拿掉安全員，所有Robotaxi商業模式都是僞命題”。
文遠知行COO張力 來源：受訪者供圖
以下是未來汽車日報（ID：auto-time）專訪張力的對話節選（經未來汽車日報整理）：
白天載人晚上運貨的“變形金剛”
Q：目前文遠知行的Robotaxi運營情況如何？
A：文遠知行的無人駕駛車隊已經超過100輛，其中40輛用作Robotaxi，60輛進行專項測試。隨着運營範圍和訂單渠道擴大，將來會靈活調度。
我們運營的Robotaxi是合規的廣州白雲出租車，計費也是按廣州出租車標準進行的，起步價12元，每公里2.6元。實際運營中還會通過派發免費月卡等活動進行動態調整，但只會往低了調。
通過與股東合作方（傳統出租車企業）合作，我們目前所有安全員都具備廣州出租車司機的資質證書。過渡階段每輛車都需要安全員並進行人員管理，對科技公司來說是很大的挑戰，股東方合作方帶給我們很多車輛管理、車輛維護、人員管理的經驗。
在有安全員的情況下，Robotaxi可能未必比出租車掙得多。就像滴滴有70%的成本付給了司機，如果真想賺錢，就必須把安全員拿掉。現在我們更多還是做技術的發展，路測數據的採集以及提升磨合運營的效率。
Q：4月較3月訂單及響應速度有很大提升，如何做到的？
A：訂單數量取決於廣告市場推廣，縮小用戶等待時間則是靠運力提升及系統優化，如早上空車在住宅區巡遊，晚高峯在辦公樓附近巡遊。三四月份我們做了防疫措施，沒有發生一起受感染事件。最近這個季度App上線了積分商城，也增加了用戶粘性。
從3月開始，百度可以預約Robotaxi服務，4月AutoX也宣佈要在上海運營，這相當於給文遠知行也做了宣傳，因爲我們是全國第一個做自動駕駛出租車運營的。
Q：傳統網約車很少提及訂單完成率這一指標，文遠知行爲什麼會着重參考這個數據？
A：訂單完成率是Robotaxi運營中非常重要的指標，能體現需求與運力是否匹配。Robotaxi運營、運力以及覆蓋範圍都是設定好的，巡遊、接單以及行駛路線都是由系統完成的，與普通出租車不一樣。所以我們會看重在覆蓋範圍內、運力有限的情況下，是怎樣完成訂單的。
訂單完成率目前還是一個參考值，我們還在摸索最佳模式。去年11月28日開始運營時Robotaxi是免費的，乘客除了想要體驗的還可能包括“羊毛黨”。收費後薅羊毛的沒有了，還會有來體驗的非剛需用戶。我們希望能覆蓋到黃埔區、開發區真正有剛需的用戶，慢慢積累穩定下來。
Q：爲何選擇早8點到晚10點作爲運營時間段？
A：最早設計運營時間就把早晚高峯涵蓋進來，以證明Robotaxi也是可以應對早晚高峯考驗的。這個時間段以外市民出行需求減少，對我們來說性價比不是很高。
如果以後增加晚10點至早8點的運營，我不會考慮以載人爲主，而會看能不能在這段時間載物送貨。我們也希望24小時運營，但要看什麼纔是真正的剛需。我稱之爲混合模式，路測+運營是一種混合，載人與載物也是一種混合，將來可能會成爲Robotaxi公司的一個特色。
比如早晚高峯出租車需求量大，就用載人模式。中午可以去送盒飯，夜裏還可以去711等便利店送貨等，我覺得場景都有可能會不斷地衍生出來。
不過，這目前只是個idea，國內載人和載物是兩種不同的許可，怎樣突破和界定還有待探討。不過從商業模式上來講，我覺得是可行的。
來源：受訪者供圖
Q：文遠知行如何做到運營半年零事故？
A：零事故其實是零責任事故，我們也遇到過被別人追尾的情況。首先無人駕駛技術能提高開車的安全性，減少人開車的隨意性。其次，我們也做了一些標識讓路上的車知道我們是自動駕駛的車輛，主動保持安全距離，比如在車上加一些反光條或者有辨識度的燈。
在20%的區域拿到80%的訂單
Q：文遠知行何時能夠開放高速公路和鄉村道路場景？
A：經過3年多研發測試，截至今年3月底，在國內已有過150萬公里測試里程，不斷完善全棧式自動駕駛解決方案，目前已經形成了一套通用的算法，來服務Robotaxi在中國城市的運營。我們正在規劃建設一箇中國最大的自動駕駛算力中心。
在廣州市144平方公里運營，實際上已經是對這個算法非常好的驗證。我們並沒有特別迫切地一定要衝到高速公路上去運營，一定要跑到小街小巷裏。現在這個階段，我們希望在20%的運營區域裏，能夠拿到80%的訂單，那就夠了。把一個地方喫透後，我們再去複製這樣的場景就可以了。
Q：你希望文遠知行何時開放全廣州地區運營？
A：在廣州擴大運營範圍是我們一個重要的發展目標。未來3年，大家可能將看到我們的運營區域不斷擴大。同時，政策法規的同步也很關鍵，我們跟政府相關部門保持密切溝通，儘可能讓政府瞭解無人駕駛技術目前的進展和商業模式，但具體什麼時候不是企業能說了算的。
Q：文遠知行WeRide Go目前進展是否符合你的預期？
A：從用戶數和使用頻率來講，我認爲這個App做得還不錯，目前我在國內還沒有見到其他家是用這種獨立的App來運營。不過從資歷來講，只有半年時間，還有很多不足的地方，我們也在通過乘客的使用反饋調整優化App功能。畢竟我們不像滴滴，用幾百人或者上千人研發一款App。
WeRide Go是給乘客用的，同時也要跟文遠知行的自動駕駛系統平臺互通，實現管理調度和路徑規劃，所以跟滴滴出行的軟件不太一樣。目前我們開始逐步融入車路協同系統，這意味着有很多超視距的東西，包括人眼看不到的交通信息、流量、交通燈等。WeRide Go是這個系統中很重要的一個入口，我們團隊還在研究如何更好地將系統打通。
目前App距離期望還有一定差距，我們後臺未來是要跟智慧交通打通的。
Q：國內的運營經驗可以直接搬到國外使用嗎？
A：剛開始更多地是國內企業向美國學習先進技術和經驗，但經過兩年多時間，我們發現中美兩地的交通狀況、文化、開車習慣、政策法規等差異比較大。
中國路況的複雜性對自動駕駛來說絕對是非常大的挑戰，但同時也是優勢，因爲它能夠幫助我們快速看到更多長尾場景，然後快速迭代。廣州的路測效率是硅谷的30倍，每英里遇到的逆行自行車數量是硅谷的60倍。
來源：受訪者供圖
另外，隨着今年新基建政策頒佈和車路協同示範項目落地，中國也從單車智能逐步向單車智能+車路協同的方向發展，提高安全性，這也是中國特色。
我覺得國內經驗能搬去國外一部分，但不是完全可複製，因爲國外絕對不可能有中國集中力量辦大事的效率去做新基建和5G。
無安全員路測纔是攻堅階段
Q：文遠知行B輪融資目前進展如何？有上市計劃嗎？
A：B輪在進展中，完成後會第一時間對外宣佈。我覺得上市只是一個階段性建立新融資渠道的方式，上市並不是最終結果，但一定會是一個重要階段。不管是通過上市還是其他融資渠道拿到資本市場的錢，我們都希望能把無人駕駛當作一個事業，讓投資人得到真正的收益。
Q：你認爲目前自動駕駛發展到哪個階段了？
A：今年其實是無人駕駛出行服務、也是Robotaxi的元年。未來2-3年的發展，將是決定無人駕駛企業能否真正常青的關鍵點，看誰能真正走到取掉安全員的無人載客運營。怎樣從有安全員的載客運營到無人駕駛的載客運營，中間過程纔是大家真正比拼技術和運營實力的關鍵點。
我把Robotaxi分爲5個階段。第一個階段是做出一輛可以在實驗環境下運行的無人駕駛車，第二個階段是拿到拿到自動駕駛路測許可，可以在有安全員的情況下上路測試。第三個階段是自動駕駛出租車載客運營，我們從去年11月28日開始運營。第四個階段是拿到政府許可，可以拿掉安全員去做無人駕駛路測，現在全世界只有Waymo有這個許可，第五個階段是真正無人駕駛出租車的載客運營。
前三個階段有的公司已經完成了，部分還在進行中。第四個階段是最關鍵的、真正攻堅的階段。
Q：是否到第五個階段自動駕駛公司才能真正盈利？
A：是的，如果不拿掉安全員，說白了所有這些商業模式都是僞命題。滴滴70%的收入 都付給了司機，在單價不變的情況下，原本要付給司機的70%收入，現在我能通過無人駕駛技術把這部分支出變成毛利。哪家企業能有70%毛利？所以把安全員拿掉後的無人駕駛，這個命題才真正開始成立。
Q：你認爲Robotaxi會取代傳統的網約車和出租車嗎？
A：會是一種混搭的模式，今年L4級無人駕駛的技術發展和商業模式，實際上更多是區域性的業務，所以一定會跟有人駕駛的方式混在一起。就算未來L4級自動駕駛實現了，我相信馬路上的車也不會一夜之間全變成無人駕駛汽車，就像馬車向汽車發展的過程中，有一段時間是馬車和汽車混在一起的。完全取代的話，我相信那個時間點我們討論的會是L5什麼時候能實現。
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