安徽两条高铁今年开通，境内三大城市间通行提速，40分钟皆可直达

近年来，安徽高铁建设令人瞩目，省会合肥市作为全国高铁枢纽不但与外省的联系得到加强，省内城市间的交通也得到了改善，今年即将开通的合杭铁路和年底开通的合安高铁让合肥与省内两大沿江城市芜湖和安庆间出行更加方便。

芜湖是安徽省地级市，这里地处长三角西南部，是我国华东重要的工业基地，同时芜湖也是长江水运的第五大港，近代更是被评为“江南四大米市”之首。目前芜湖的GDP远不如合肥，但是芜湖却有着合肥所没有的港口以及地理优势，芜湖的铁路交通发展一直受到很多制约，省内合肥和江苏南京呈现两面夹击的局面，在安徽省内，合肥在高铁方面已取得“霸主地位”，省内其他兄弟城市难以与合肥相抗衡，这其中对芜湖影响最大的就是合福高铁，由于合福高铁没有经过芜湖市主城区。当前芜湖拥有宁安高铁，但宁安高铁的设计时速为250公里，当前最高运营时速为200～210公里。同时，宁安高铁与京福（台）高铁仅建有往合肥、北京方向联络线，未建有其他方向联络线，这致使芜湖与合肥、北京间至今仍未有直通高速动车组列车。

即将全线开通运营后的商合杭高铁从合肥至芜湖仅需40分钟左右的时间，这两个安徽第一、第二大城市之间不但实现高铁通车，还将密集发车，密度堪比地铁和公交车。最重要的是商合杭铁路开通后，芜湖的交通区位优势得以充分发挥，依托境内的七座高铁站，基本实现县县、区区通高铁市域内出行，可以就近找到高铁站，说走就走，可以说是相当的便捷了。另外，对于芜湖利好的消息，目前在安徽省编制的皖江城际铁路网规划中，还谋划了合肥-芜湖-宣城-宁国城际铁路。为什么这么说呢？这条高铁建成后，芜湖的高铁才能真正提升到时速350公里，因为商合杭高铁芜湖至宣城段与皖赣铁路芜宣段共线运营，而皖赣铁路芜湖至宣城段的设计时速仅为250公里，此外，芜湖长江公铁大桥设计时速最大值为250公里，所以，商合杭高铁在这一段速度受到了限制。

今年年底有望通车的合安高铁，连接了合肥到省内另外一个沿江大城市安庆，和到芜湖的交通情况完全一样，如今每天有高速列车往返于合肥与安庆之间，单程最少耗时1小时32分钟。如今由合肥乘坐高铁到安庆需要先经过长临河、无为、铜陵北、铜陵、池州等站。待合安客专建成通车后，合肥至安庆无需再经过铜陵，“曲线拉直”后，时速350公里的列车跑完全程只要40分钟左右。合安高铁是合肥至南昌间快速客运主通道，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长 162 公里，设计行车时速 350 公里。共设新合肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、新安庆西站等 6 个站点。

安徽名字的由来，是取安庆、徽州二府的首字。清朝时期，安庆一直是安徽第一大城市。安庆作为长江从江西流到安徽的第一座大城市，具有得天独厚的地理区位优势，交通非常便利。但是，合肥成为安徽省会后，安庆的优势不复存在，合肥到安庆的交通也没有大发展，安九铁路的建设，将从根本上确立安庆铁路交通枢纽地位，也大大缩短安徽到深圳的高铁运行时间。安庆是一座人文历史丰厚，风景秀丽的沿江城市，合安高铁一旦开通，两市距离大大缩短，安庆成了合肥的后花园，发展前景可观。