合肥地鐵1號線，是目前爲止，合肥市最爲奇葩的一條地鐵，僅僅長度約28.8公里的地鐵，在合肥市共分爲三期建設，在實際實施過程中，應該說是按照四步驟！爲什麼這麼說呢？

合肥地鐵1號線

首先，合肥地鐵最開始有個試驗段，在濱湖，這個是個合肥人，應該都知道，試驗段快挖通了，合肥地鐵一期工程才獲得批覆許可，之後大家都知道，合肥地鐵1號線正式開工建設了1號線的一期工程和二期工程，爲合肥站至徽州大道站，也就是目前通車的合肥站至九聯圩站。而後，在合肥地鐵二期獲得國家批覆後，1號線三期工程開始正式搞了，計劃2021年年底開通。肥東地鐵來了！2號線東延二次環評公佈，工期節點首次得到公佈

合肥地鐵1號線三期工程，包含三個站點，分別是瑤海公園站、物流大道站、天水路站，以及區間隧道。當然，這裏最重要的莫過於連接1號線一期二期工程的下穿合肥站區間。

合肥站

衆所周知，下穿國鐵站房的地鐵施工自然要非常麻煩，必須徵得上海鐵路局的同意，並且有鐵路資質才能施工。承建這一個標段的施工方是中鐵隧道局，這點自然沒問題。可合肥站並不是一個完全建成的車站，其北站房以及擴建站房，至今爲止沒有確定最後規模，而且北站房的落客平臺與北二環具體銜接還沒有最終確定，導致這一段區間的地鐵隧道無法施工。官宣！中德兩國總理在線上敲定江淮大衆汽車，將重點生產B、C級車

中鐵隧道局

按照1號線三期工程的工程節點，下穿合肥站這一段的區間盾構，應該早就開始了，可實際情況是，中鐵隧道局目前爲止無法施工。根據中鐵隧道局內部信息，此項目工程隊將在6月底，完成必要工程後，撤離施工場地。等上海鐵路局和合肥市最終確定合肥站的擴建工程後，在結合實際情況施工。合肥站擴建規模來了，9臺12線增加至11臺14線並計劃開行184對/日

如此看來，明年底開通1號線三期，基本等於遙遙無期。這主要原因是合肥站的擴建工程至今未確定，還在協商中。