排量论英雄

在唯排量论面前，无论是自然吸气还是涡轮增压，B级轿车机头排量低于2.0，就免不了被喷的命运，在过去的B级轿车阵营里面，还真没有哪些车型敢于全系装上一台排量小于2.0的发动机，对于当前的汽车市场而言，消费者对于完美B级车型的机头要求，是2.0T，而现在，在主流的普通合资品牌B级轿车阵营里面，也唯独日产天籁，君威等2.0T的动力表现让人满意，而日系标杆车型凯美瑞和雅阁，一个主打2.0L自然吸气，一个主打高功率1.5T。

无论销量如何，2.0T的发动机的确给足了面子，但在面对朋友的询问时，你会自信地讲出这是一台2.0T的中型轿车，而雅阁，尽管销量方面一路高歌，但总是羞于对身边人讲出这是一台1.5T的机头，事实上，尽管有那么多开着260高功率版本雅阁的车主，内心里多多少少是在遗憾没有2.0T。

奥迪说，如果没有我的话，30万你们也只能买一个1.5T了

在B级豪华轿车里面，也存在相似的问题，奥迪A4L，奔驰C级，宝马3系，这三台应该是在挑选一台B级豪华轿车时候的第一选择，而在面对奔驰C级1.5T的时候，消费者多少还是有些迟疑的，从目前的市场车型版本来看，这三位，百公里加速能够跑进8秒内的，奔驰C级的确没这个实力，介于这一点，追求动力的消费者将会拒绝奔驰C级。可有人要说了，奥迪A4L不也有一款1.4T的车型吗，但是从实际上来讲，这个1.4T的车型好像只是用来拉低门槛，是一个象征性的存在，而不是主销车型，能不能买到还是个问题，更何况，现在2020款的奥迪A4L已经剔除了1.4T的车型，全系都用上了2.0T的涡轮增压发动机，如果在对标动力的时候，应该是奥迪A4L和宝马3系这两者之间的竞争。而在价格方面，30万出头的预算，你可以拿下一台奥迪A4L或是奔驰C级，却拿不下一台普通长轴版135Kw能够对标中功率奥迪A4L的宝马3系。

在与宝马3系的竞争中，2020款奥迪A4L似乎没有明显短板

2020款奥迪A4L，与其说它是一款中期改款车型，倒不如说它是一款轻换代车型，从外观方面来说，做出的改动相较于这一代的奥迪A4L车型，的确有着巨大的变化，从车头，腰身以及车尾都进行了大幅度的改动，前后灯体也都用上了全新的设计，这一次的奥迪A4L，脚踩科技标签的同时，还抢走了宝马3系运动的标签。

外观运动不足以说明实力，全系2.0T的动力搭载已经打下了基础，6.6秒破百的成绩打下了一个同级标杆成绩，此前高配车型才有的四驱系统也被下放到了40TFSI版本的车型上面，这一点上，在讨论宝马3系与奥迪A4L车型的时候，前驱奥迪终于不再是一个槽点，而是quattro智能四驱这个亮点。

仅仅这些还不够，国内首次引进的高级运动悬架搭载在了高功率车型上面，如果说之前的奥迪A4L你开起来感觉指向精准却路感稍显不足的话，2020款奥迪A4L已经补足了这个短板，而这一代的宝马3系人尽皆知，比起上代，操控并没有想象中的那么好，面对这一情况，奥迪A4L似乎又占了上风。