老撾是一個很低調的國家，雖然與中國交界，但是中國人對這個國家的瞭解卻少之又少。比起它的幾個鄰居，東南亞的其他幾個國家，泰國、越南、柬埔寨等國來說，老撾實在是不起眼。既不是一個與中國有着很多歷史淵源的國家，又不是一箇中國遊客熱衷前往的旅遊目的地。不過呢，這樣的印象未來幾年可能就要被打破了。

老撾的磨丁口岸與中國的磨憨口岸交界，兩邊都是城鎮，相隔不過千米。如果前幾年從中國的磨憨進入老撾，或者從老撾的磨丁進入中國，會爲兩邊的差距所感慨，彷彿兩個世界一般。而如今，這基建的差距正在以令人咋舌的速度縮小着。沒錯，這裏正在大搞基建。

2009年，老撾國家政府頒佈法令使得磨丁口岸成爲國家級經濟特區，並且還是老撾和中國之間唯一的國家級一類陸路口岸。2016年12月，中老國際鐵路開始動工修建，並且未來建成之後，會經過老撾的磨丁經濟特區。這兩項舉措，一下子讓磨丁成爲了一個具有巨大發展潛力的香餑餑。

於是，當我們今天再次走進老撾的磨丁經濟特區的時候，就能看到這裏到處都是正在修建的高樓。一個荒涼小鎮，在短短几年了就將會變成一座高樓林立的現代化城鎮。

今天的磨丁經濟特區基本上還只是一個大工地，但是從這些正在建設的高樓之中也可以看到它未來的發展潛力。要知道老撾作爲一個比較貧窮落後的國家，就連首都萬象都看不到這麼多這麼密集的高樓。

因爲與中國交界，並且又是一個享受優惠政策的經濟特區，所以在這裏大搞基建的都是中國商人。而一些有技術要求的建築工人也基本都是以中國人爲主。老撾當地人，在這項大搞基建的造城運動中，主要就是從事一些基本的沒有技術要求的體力勞動。

所以在現在的磨丁，能看到的中國人，遠遠多於老撾人。所以的店鋪上面的招牌也都是以中文爲主，所有的店鋪裏也都可以用微信來支付。如果把一個人突然帶到這裏，從周圍的環境來判斷，他肯定還以爲自己還身處中國。

現在這些商店主要都是中國人開設，並且主要服務於在當地施工的中國商人和工人。而商店裏賣的商品，也基本全部來自中國，甚至連中國的快遞也可以直接在這裏郵寄和收發。

一些建築工地的外牆上還寫着“一帶一路共築中國夢”的廣告標語。確實，磨丁因爲“一帶一路”而迅速崛起，未來也會因此而成爲中老兩國之間貿易交流的重要通道和樞紐，確實可以說是未來可期。

還有一些建築工地的外牆上甚至直接將這裏比作是1979年的深圳經濟特區。1979年的深圳也如今天的磨丁一樣在大搞建設，而1979年之後的甚至發生了什麼，只要是中國人就心知肚明。

雖然同爲經濟特區，但是還是有很大的區別的。不可否認，磨丁必然很有未來，但是跟深圳比，似乎還是有些誇大其詞了。按照老撾政府的規劃，磨丁經濟特區的可開發面積一共是16.4平方公里。發展成爲一個現代化的小城鎮是沒有問題的，想要發展成爲深圳這樣的大都市，那就有點天方夜譚了。世界上不會再出現第二個深圳了。

而老撾的磨丁，也僅此一家別無分店，所以磨丁肯定還是有着獨特的發展優勢的。2021年，中老鐵路預計建成通車，老撾與中國交界的磨丁經濟特區，可能會成爲東南亞的焦點。因爲這裏會成爲中國連通整個東南亞的“泛亞高鐵”的第一站點。

老撾作爲東南亞爲唯一一個不臨海的內陸國家，境內又遍佈山地，一直是交通最不方便的國家，而通了鐵路之後，這樣的局勢也會有一定程度的改善。

同時，老撾雖不臨海，卻與中國交界的同時，又與緬甸、泰國、柬埔寨、越南接壤。未來自然會成爲中國進入東南亞的重要樞紐，而磨丁經濟特區就會是這個樞紐中的樞紐。

中國是世界上最大的製造業大國和出口大國。東南亞各國的經濟近幾年都在突飛猛進的發展，未來一定會成爲中國製造業出口的重要市場，所以老撾在東南亞的樞紐地位未來一定會進一步提升。

金黃色的尖頂建築就是老撾的邊境檢查口岸，一輛來自中國的大貨車正緩緩駛出口岸，駛入老撾境內……