6月10日，本田凌派混動版正式上市，從價格上看，13.98萬起售價絕對富含挑釁味道。要知道豐田入門級的混動車型就是13.98萬起售的。那麼凌派混動版又有何不同？

由於技術壁壘，中國本土車企一直沒有合格的混合動力產品。即便是比亞迪也只是在插電混動上有一定的實力。而去年吉利汽車，利用資源優勢，以很低的價格購買了豐田上一代的混動技術。但能夠制約豐田的車企也只有Honda一家。

本田混動技術注重運動基因

衆所周知，本田向來有“買發動機送車”的口碑，因此在動力技術層面，它擁有世界級的技術優勢，跟豐田相比，更是一直保持技高一籌的水平，自然在混動技術領域也擁有悠久歷史。

二十世紀80年代後半期至90年代初期，Honda憑藉強悍的發動機制霸F1賽場，就是憑藉這它們的全新混合動力單元。在比賽中，Honda F1賽車的工程師們不斷地評估和改變混合動力的回收和使用，以提供最佳性能。而這項技術就是i-MMD雙電機混合動力系統。

i-MMD雙電機混合動力系統，由2.0L/1.5L阿特金森循環發動機、雙電機、電動CVT、PCU動力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉換器構成的IPU智能動力單元組成。該系統最大的亮點，是其天生具有的“SPORT”運動基因。

是滴，混合動力也能擁有駕駛樂趣，是不是重新刷新了你的認知？開起來“軟趴趴”的豐田雙擎誤導了你多少年。

數據說話：混動凌派比卡羅拉快20KW

如果對比公開的發動機數據，我們可以看到，混動版凌派動力總成爆發出了113KW動力，最高時速達到了180KW。而卡羅拉雙擎最大功率只有90KW，最高時速也只能被定格在160KW。這也是爲啥開混動版豐田車，動力永遠軟趴趴的重要原因。

不僅如此，混動凌派採用的是三元鋰電池，而豐田全系的混動電池都是鎳氫電池。因此在使用壽命，電量存儲等方面，也是凌派全面領先。

空間配置全面超越

雖然凌派混動版上市，主角是混合動力技術，但實際上該車在操控、配置、空間等方面也都全面超越豐田卡羅拉雙擎。

2.73米的軸距，標配的按鍵換擋機構、標配大屏、標配LED大燈、標配後排出風口，都是卡羅拉雙擎所不具備的。另外，凌派混動版還擁有“三年或十萬公里”及電池“十年或二十萬公里”的雙重高標準保修政策，用車無後顧之憂。

白希文總結

凌派銳·混動的上市，最重大的意義就是進一步拉低了混動車入門門檻。13.98萬的價格正好是豐田打入中國混動市場的定價，這意味着混合動力市場進入本田時代。

如今，廣汽本田旗下共有五款混動車型，雅閣銳混動、奧德賽銳混動、皓影銳混動和凌派銳混動，以及高端品牌廣汽Acura的NEW CDX SPORT HYBRID，涵蓋1.5L和2.0L兩套i-MMD混動系統，全面佔位中級轎車、中高級轎車、SUV、MPV和高端市場，成爲目前爲止國內混動車型最多、排量最全、覆蓋細分市場最廣的合資車企。